KN企画:ケイエヌキカク

PCX125（JF56）に使用。セール８００円弱で購入。純正パーツと比べて激安でした。安かろう悪かろうは全くなく、取り付けスムース。私レベルの街乗り走行では全く純正と遜色ありません。100km位（125ccの限界スピード）までは問題なし。１万Km走行で定期的に交換する小生にはありがたい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)に使用しています。
10mmサイズのフィルターはなかなかありませんが、その中でも安価かつ信頼性のあるブランドの本商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりも大きく、わりと場所を取ります。
L字型の方が良かったかも、、、。

【取付けは難しかったですか？】
フューエルラインに割り込ませるだけなので簡単です。
向きがあるので、それだけ間違えないようにする必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
ちゃんとフィルターが機能しているのか不明ですが、今のところ特に問題はありません。
本商品に限らずですが透明ボディなので内部の状態が確認できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナのフィルターも使いましたが、ろ過能力はどっちも不明です！
旧車にはとりあえずつけておくことで安心できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け向きだけ気を付けないといけません。
あとけっこう大きいのでサイズ感にも注意です。

【総評】
ろ過能力はわかりませんが、まぁ何もしないよりは良いんじゃないかな？と思います。
10mmのフィルターはあまり一般的でないのか出しているメーカーも少ないですが、ラインナップされていて助かりました。

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SA10J 2ストビーノに使用しました。
2段階右折、30km/h制限、右車線走行で無駄につかまって反則金払うよりはこちらにお金を使おうと。

写真にあるようにポートが良くなかったので、使用前に問合せしました。
回答は、
・この製品はポートを仕上げていないのでこれで正常です。使用に問題ないです。
・ポート加工して使用すれば性能は上がります。
でした。
もっと安いボアアップキットもありますが、KN企画さんのブランド(品質)を信じて購入したのですが、これならもっと安いキットを買うか、もっと高いもので品質のいいキットを買った方がいいです。
製品名には入門用と書いてありますが、ポート加工ができる上級者のためのベース部品という位置づけの製品です。

速くするのが目的ではなく、黄色ナンバーするのが目的なのでポートが不安ですがこのままバリ取りと砂取り？(ポートの内部砂がたくさんついています)をして組み込みました。
慣らし含め500kmほど走りましたが問題なく走れています。
エンジンの音は純正の50cc比べると不安な感じの音が大きくなりガサガサしています。フケ上がりのスムーズさもなくなりました。ビリビリする細かい振動も出るようになりました。(zoil入れてます）
吸排気は純正のままなので、速くなりません。50ccと変わらないかスムーズじゃなくなった分遅くなった気がします。パワーバンドも高回転寄りになりレブリミッター付近でパワーが出るようになりました。(CDIノーマルなのでレブリミッター以降は不明)。エアクリとインマニとプラグは新品に交換、キャブは清掃しています。
吸気、排気すべて純正(メインジェットも#70のまま)のままだと50ccのときよりも燃調は問題ないレベルでほんの少し濃い目になりました。アクセル全開の時中速やや濃くレブリミット付近はちょうど良い感じ。
ボアが上がり、吸う力が増え、吸気が絞られているので、よりメインジェットから燃料を吸うようになったのかもしれません。メイン少し上げてニードルのクリップ位置(このバイクには調整ないけど)を下げるといい感じになりそうです。

黄色ナンバーにする目的は達成したのでいいのですが、この製品をそのまま使うなら純正の50ccの方が走りはいいです。耐久性も不安です。
はっきり言ってポン付けだと品質も悪く不安が大きいので、バイクの耐久性や走りを考えたら50ccに戻したいですが、免許のことを考えたらこのままですかねぇ。

ポート加工はやらないとしても、どうせならこのキットに合わせてエアクリのダクト拡大、スポーツマフラーに交換、キャブセッティングor大きいのに交換などセッティングをやりたくなります。
それに合わせて駆動系もやって、そのうちポート加工にも手を出すように・・・
いろいろカスタムしていく入門用という意味では、たしかに入門用のキットですね。

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PCX150KF30に使用しています。
前回もこちらを購入し問題なく装着できたので、ストック用にリピートしました。
大体1万キロ程度での交換ですが、消耗品なので安価なのは大変助かります。
写真は前回作業時の同じモノです。

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前はオイル交換の時に、いちいちホースを外してたのでとても面倒でした。
この商品は、ワンタッチでホースが外せるのでとても楽です。
KN企画さん、ありがとうございます。

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燃料漏れもなくとても快調です、色を塗ってあるので質感が良いです。

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二回購入しましたが二回とも壊れました。真鍮製だと思いますが、ネジ部分の耐久性がありません。

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36000kmで2度目の交換です。
値段は高いものの、吸入効率もよく、ゴミなど取り除く能力も高いハイフロータイプの物を試してみようかと迷いましたが、結局紙製フィルターのノーマル品を選びました。
理由は
●　フィルターカバーの取外しが結構面倒（邪魔なホーンを取り外した法が作業が捗った）
●　カバー外したなら掃除するより交換した法が早くて便利
●　ツーリングメインなので特に吸入効率などにこだわらなくても良いのでは？
といったところです。
街乗りなどガバッと加速したい時などなら「ハイフロータイプ」を選んでました。

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【使用状況を教えてください】
メッシュホースのブリーザーキットを使用しており、オイル交換の都度ホース取り外しが大変だったのでこちらのワンタッチ式のものに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでしたが、ホース固定部分が思ったよりプラスチッキーでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け土台は微妙にネジ径19mmと大きく、またセルモーター併用なのでフィッティングの干渉があり、結構ギリギリになってしまいました。

【使ってみていかがでしたか？】
クリアランスがギリギリでワンタッチでの着脱もコツがいります。
今のところは問題なく使えていますが、耐久性は心配です。

【付属品はついていましたか？】
他に何もありません。パッケージの中に商品が入ったシンプルな形です。

【期待外れな点はありましたか？】
ホース取付部がプラスチックなので締め込みすぎると割れそうです。
経年劣化でどこまで使用に耐えられるかが気になります。

▼セルモーターとの併用は45℃傾斜のパイプではギリギリでしたので90℃の方が良かったかもしれません。

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ジョグ69ccから103ccへの排気量アップのためにKN BIG-BOX (ビッグキャブ用)の追加ダクトとして購入しました。マフラーはKN G03Rです。69ccの時のダクト数はデフォルトの2本でバランス良くセッティングがおさまっています。103ccに排気量をアップしてからは、取り敢えず1本追加して空燃比計で燃調を見ながらセッティング中です。やはり、追加した方がパワーがアップしているのは間違い無いのですが、吸気音が極端に大きくなり、その点がちょっと残念です。

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