ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
総合評価: | 4.2 /総合評価8501件 (詳細インプレ数:8266件) | |
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買ってよかった/最高: | 3806 | |
おおむね期待通り: | 3045 | |
普通/可もなく不可もない: | 1221 | |
もう少し/残念: | 242 | |
お話にならない: | 160 |
3.0/5
ノーマルは黒なのですがアルミ系を増やしたくて購入しました
最初はピカピカでかなりいい感じなのですが
まめに磨かないとすぐに曇っちゃいます。
少し値段が高いかな?
装着は2、3分ですね。
この値段なら、、、ほかの選択もありかもしれません
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3.0/5
盗難防止アラームを取り付ける場所が無かったので購入しました。
自作も考えたのですが、価格が安く専用品でポン付けできるみたいだったのでコレに決めました。(なにより自作が面倒だった・・・ので)
プレート上部には盗難防止アラームを置き、プレート下部には配線類をまとめることが出来、大活躍でした。
作りもしっかりしていて良い商品だと思いますよ!
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3.0/5
純正のエアクリーナーボックスを外して交換するだけの、簡単カスタムです。本来マフラーの交換と同様キャブレターをセッティングし直すべきでしょうが、自分の場合は交換しただけで特に不具合はなかったのでそのままにしてあります。
純正エアクリとの大きな違いは、外から見える車種の場合は目立つということと、吸気音が大きくなることです。パリパリとした吸気音になり、ノーマルマフラーの排気音よりも大きな音になります。
機能面ではキャブセッティングもしていないので、大きな違いは体感できませんでした。
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3.0/5
取り合えず付けたけどイマイチ分かりませんね~
シャーシダイとか数値に出る物じゃないと分かりずらいですね~
本人も鈍感なんで
まあ強化スプリングを入れようと思ってたんだけど
強化じゃなく追従性ってとこが気に入って買いました。
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3.0/5
写真は見にくいですが付いてます(^_^;)
キックするときは使いずらいですよ。
何度もキックすると足が痛くなります。
普段は使いませんが寒い今の時期はエンジンのかかりが悪い時
に使います。
見た目を重視する商品なので機能性は期待しない方がいいと思います。
見た目重視ならお勧めですよ。
機能性重視なら別のキックしやすいものを選んだほうがいいかも?
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3.0/5
TDR50のような 20年も前の不人気車のアフターパーツは“ミクニフラットTMΦ24キット”と、この“ミクニVM Φ20キット”のみ。
ノーマルキャブが“VM18”という事と、同時に購入したキタコピストンキット(60?)の交換を予定しているので、このビッグキャブキットに決定。(ふたつにひとつなので考える事もなかった。)
某オークションも考えてはいたが、キャブのような精密部品ともなると、ちょっと不安。(キャブとマニーホールドを別々購入すると、このキットより高く付きます。)
メーカーに在庫があったのっで、3日後には手元に届きました。
キットの内容は充分ではありますが、L型レンチの代わりに液体パッキンがセットになっていれば良いですね。(普通、こういう作業をする人は工具ありますよ。)
基本はポン付けだが、マニーホールドの内部が粗仕上げなので、改めて研磨した後に取付けた方が良いでしょう。
扱いやすい特性と言うこともあって、出荷のままでも(M/J→#260、P/J→♯30)それほど問題はなさそう。
キットにM/Jが付いてきますが、これはあくまでも付属。エンジンや走行環境によってはジェット類のセッティング必要になるので、数種類のM/J とP/Jは必要になります。(自分は、M/J→♯210~♯310、P/J→♯25 を用意してセッティングー。)
低速、高速ではかなり良いフィーリング、全体的なトルクアップと8000rpmからの吹上りがノーマルキャブとは全然違う。(パワーバンドが9000rpm~11000rpm位に。)
低・高速が良いフィーリングなだけに、中速がイマイチに感じられるかな?(ニードルクリップやジェット類を調整してもダメ)
結局、『ノーマルエンジン、KRSチャンバー(TZR50R用)、エアーファンネル、混合仕様』で、M/J→♯270、P/J→♯25、ニードルクリップ4番目でひとまず完了。
ノーマルエンジンでのセッティングが終了したので、キタコピストンキットに交換して、再度セッティングしてみます。
【長所】
・個人的に、安価だと思う。
・M/Jの交換、ニードルクリップの調整が簡単。
・ノーマルに比べて、全体的にトルクアップが体感できる。
・ミクニ製なので、純正ジェット類がショップにて容易に入手可能。
【短所】
・液体パッキンがほしい。
・吸気音が大きい。(TDRには、パワーフィルターが付きません)
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3.0/5
ついにウチのアドレスも10000km近くなり、オイル交換の時期を見計らってフィルターの交換を行いました。
この「KITACO:キタコ オイルエレメント FS-6」は某トナ製のものよりも安く、懐に優しい消耗品。
消耗品は質がよく、安いものに限りますね。
・オイルドレンプラグ:18(シーリングワッシャーガスケット品番09168-10002)
・オイルフィルタキャップボルト:10(オイルフィルター品番16510-05240 609円)
・(オイルフィルターOリング品番09280-54100 147円、オイルストレーナガスケット品番16524-20E00 126円)
面倒で、ガスケットとOリングは再利用しました(用意するのを忘れていただけ←)。
自分で交換される方は是非新しいものに取り換えください。
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3.0/5
NSF100用に購入、キック一発でエンジンがかけられ押しがけより楽です。でもブレーキペダルと干渉するのが難点です。
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ペダルゴム、煮込もうが、サラサラの潤滑液をいれようが最後が入らない。ゴム4:柔軟プラスチック6位の感触。何度も何度も入れたり出したりしていたが、一度通した部分のキック部品は大きさが戻らないので『ゴム』とみんな書いているけど、軟性樹脂の間違いだと思う。
とにかく入らない。手の皮がむけても入らない。
万力(普通の一般家庭には無い)が欲しくなったが自宅には無い。
インナー側がどちらとの説明も無いので判らないが、プラゴム側の開口部が広い方を勝手に挿入側(車体側)と判断、容れていくがその後は超狭いΦ数で外側まで同一Φ。
金属側のキック、外側の末端部が、雨などでキックでの滑り外れ防止?(ケツカッチン防止?)の為かΦ数大きく広がっているので、樹脂側の1番外側が何度やっても通過しない。
しょうが無いので最後はマイナスドライバーで無理矢理ねじ込んだ。
使う前からゴム樹脂部にウォーターポンプでねじ込んだ(効果無し)跡や、マイナスでねじ込んだときの切り欠きとかの、戦った跡が残ってしまった。
簡単な入れ方はメーカーが同封すべき位、手のかかる商品だった。
バイク分野は、基本バイク屋がするから説明書無しなのか購入した一般人が自分で付けるという考えが無いのだろうか。
細かい心づかいが行き届いていなくても、まだやっていける業界なんだと再認識した。
上記記載の物です。すいません。商品へのコメントのつもりが個人へのコメントになってしまいました。こちらからも消せる努力をしてみますが消去ボタンがこちらに無いので、そちらでもご確認願えますでしょうか?お手を煩わせてしまいすいません。お願いします。
3.0/5
もうチョッと大きいのが良かったんだけどね・・・実物見たら期待したより小さかったなぁ。。。吸入効率は良くなってると思います、吸ってる音が聞こえてくるから。キャブのジェットとブラグの熱価を変更しましたよ^^まあまあではないでしょうか。
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3.0/5
YAMAHA VOXに使用
取付時間 5分
お手軽お洒落パーツです。
水平に設置するとセンタースタンド収納時に当たるので斜めに設置しなければいけません。
サイドにKITACOの社名が入っているのがBAD!
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