ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
総合評価: | 4.2 /総合評価8319件 (詳細インプレ数:8090件) | |
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買ってよかった/最高: | 3720 | |
おおむね期待通り: | 3001 | |
普通/可もなく不可もない: | 1169 | |
もう少し/残念: | 235 | |
お話にならない: | 156 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
耐久性 | 3 |
75ccボアアップから85ccへボアアップしました。
シリンダーもアルミ素材になり高級感アップでいい感じです。
耐久性についてはこれからどれだけ保つかは不明なのでコメントは出来ませんがノーマルヘッドで出来るボアアップとしては必要十分かと思います。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
耐久性 | 3 |
取り敢えず、説明書が完全では無い…そこが残念。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
コストパフォーマンス | 0 |
あっという間に汚れるので、エアクリ交換も何度かのベンリィ110
現在組んでいるKN企画のエアクリがSTD比で105%位の大きさがあり、かなり削らないと入らなかったので、気分悪いし他社も試したかったので、今回キタコブランドを購入。
結果から言うと、キタコはSTD比で97%位なのでスッポリ収まったものの、固定穴の位置も内よりで、穴を少々ひろげる羽目に、
まぁ、左右1mmずつ位だし、プラなんで加工も簡単ですから、ヤル気あればモーマンタイかと笑
しかし、ベンリィのエアクリに関しては純正がベストなのは間違いありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
耐久性 | 3 |
カブのテンションロッドを押すところ。下からプッシュロッドを抜けば変えられます。付いてたものは押さえた跡が付いていたので交換しました。これでしっかり押してくれるでしょう。嵌め込む際にキツイので叩くなら優しく注意してください。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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使用感 | 5 |
セッティングの出しやすさ | 1 |
[取付時の感想]
@説明書に配線図あるが、ある程度の電気知識がなと取付は厳しいと思う。
[使用した感想]
@カスタムの想定設定が少なすぎる。
・マフラー交換以外の想定がない(Map1:ノーマル/Map2:キタコ製マフラー(JMCA)/)Map3/自社外マフラー/Map4:オリジナル)
AMapデータの更新が無い。(後にリリースされたハイカムやビックスロットルのデータがない。JA07後モデルには初めから全部盛りでi-mapにインストールされている。)
B@A以外の場合オリジナル作成の為、PC接続ケーブルが必要になるがケーブルの値段が高い。(買って置いた方が無難。)
[買う人にアドバイス]
@PC接続ケーブルは購入をお勧めします。(既存のMapではまずセッティングでません。)
Aノーマルエンジン+ハイカム+ビックスロットルを付ける場合はMap作成時は薄めの設定をお勧めします。
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質問ありがとうございます、私も貴殿と同様の事が気になり(ECUはSTD/PROは入れ換えても不具合無く使用出来ます。(検証済みです。))直接確認メーカーに問い合わせた所、対応していないのではなく、検証を行っていないだけだそうです。
なので、組み付けは自己責任でお願いしますと言われました。
まあ、私はi-mapハーネス無しキット(初期モデル)で購入したので、取り付け自己責任覚悟でしたが。😃
実際に動きますが、初期のi-Mapは燃料補正が遅いので、JA07以降のモデルのi-Mapの使用をお勧めします。
こちらは、完全に自己責任ですが、やってみてはいかがですか?
回答ありがとうございます、自信ないけど挑戦してみようと思います。
カブプロのカスタム参考になりました。
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
モンキーの取り付けたPC20キャブのマニホールドガスケットとして使用。
経年劣化で取り外しの際に破れてしまったものとの交換を実施。
なんてことないガスケットですが、二次エアの防止など重要なものでもあります。
安価なので補修用として数枚あっても困りません。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
フレームGT50(374/375)エンジンMR50(3t2)の状態です。少し無理やりですがフレームの加工なしで付けられます。
人によって純正のエアクリより少しだけ吸気騒音が気になるかもしれません。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
モンキー125のアップマフラーに無理やり取り付けました。すぐに結果がわかるものでないため、評価は3が多いです。取り付けは、説明書どうりならいたって簡単です。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ボアアップ時に一緒に替えました。腐食があったのがわかっていたのでまとめて作業しました。地味な部分なので性能云々はわかりませんが、気分的なところで交換したことにより強固なものになっていると思われます。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
ボアアップ時に一緒に替えました。腐食があったのがわかっていたのでまとめて作業しました。地味な部分なので性能云々はわかりませんが、気分的なところで交換したことにより強固なものになっていると思われます。
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