KIJIMA:キジマ

キジマオイルキャッチタンクです。
先日オークションで入手、純正タイプのマフラーでは取り付けスペースが厳しい為、装着断念致しました。
私の4lモンキーでは、シート下のスペースに装着出来そうですが、なかなか時間が取れないため手ばなました。
コンパクトなキジマのオイルクキャッチタンク有りと思います。

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今までマグネット付きのドレンボルトを使ったことがなっかったので購入してみました。
うれしいことにワイヤリング穴付きです。する予定はありませんが。
様々なメーカーからリプレイスのドレンボルトが出ていますが、アルミのボルトは避けたかったのでこちらになりました。
どの程度付着するのか気になります。

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リード110にブリーザーキットを付けた際に使いました。
特筆すべきところは特にありません。普通にオイルキャッチタンクとして使えますが、値段が少し高いかなと感じました。
大きさは想像していたより少し小さめでしたが、狭いスペースに取り付けるので良かったです。
容量が見えるのでプラの商品にしましたが、アルミの方がいいかもしれません。

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ヘッドの冷却に貢献してもらえればと思い購入。カブはレッグシールドがある分、効率良く冷やされていると思うので小技の聞いたパーツが生かされると思ってます。オイルクーラーとは比べ物になりませんが走行時はフィンからの冷却に期待してます。

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RC45に使用特に可もなく不可もなく普通のエレメントですがキジマの製品なので粗悪ではないと思います。またわざわざバイク用品店に買いに行かなくて良いのでこちらで他の部品と購入しました。

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ボアアップをしたSOLOのブローバイの処理用に購入。
決め手は四角の取り回しの良さとこの値段。
強いて言うならドレンが欲しいかな・・・
必要最低限に使うならまったく問題ありません。

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自分はアドレスV125に装着しました！
ブローバイのお陰でスロットルバルブにつくオイルミストによるスラッジ対策です！
アドレスはブローバイ還元ホースがエアクリーナーのスロットルバルブのすぐ近くにあるため、これを着けて大気放出してやります。
オイルの減りが早いのも、こいつのせいだと思います。またこのオイルキャッチタンクは半透明なのでオイルがどれだけ放出されているか、一目瞭然です！
自分はカップのそこに穴を開けて、オイルが溜まったら捨てれるようにノズルを付けました。（金魚屋さんなんかに売ってるブクブクの一方式6Mノズルを使うと便利ですよ！
あまり良くないのがフタ部分に付いているバルブ12Φの方は一体式でいいのですが8Φのノズルは到着時に接着が取れていました！
どなたかもインプレッションに書いていましたが本当に取れます。
あまり負圧がかからないのですがここの部分は要再接着した方がいいと思います。短所はここくらいでしょうか？
あとは価格とも安価なのでいいのでは？
ノズルに不満足、★3個です！

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磁石付がどれだけ効果あるのか？
ただそれだけ知りたくて購入。

鉄粉が多過ぎても大丈夫か？となってしまう・・・
最近はアルミが多用されているので、あまりにも付着しているのは怖い。

まぁ画像程度の鉄粉なら許容範囲だろう。よかった。

どこが削られたのかは置いておいて、たかがボルト1本にしては高すぎる。

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愛車のSOLOに使用。
同様のヘッドカバーと合わせて購入。
若干でも放熱性能があがればいいな・・・
難点は、一個売りが無いこと。
ヘッドからブローバイを出しているので二個もいらない・・・
その辺だけキジマさんなんとかしてくれませんか？

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何も特徴がないがしっかり仕事をしてくれているのでこれで十分だ。

シンプルこそ至高。

どれくらい鉄粉拾っているのか確認できたらいいのにと思った。

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