ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7428件 (詳細インプレ数:7199件) | |
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買ってよかった/最高: | 3046 | |
おおむね期待通り: | 2718 | |
普通/可もなく不可もない: | 1154 | |
もう少し/残念: | 282 | |
お話にならない: | 187 |
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 2 |
使用期間:約3年
使用距離:約5万km
使用車種:YZF-R6(13S)
推定着脱回数:50,000÷3,000=16.6... ≒17回
締付トルク:43N・m
・純正のオイルドレンボルトと交換する形のため装着は簡単。
・他のアフターパーツと異なりアルミではなく、スチールのため多少雑に扱っても舐め難い。
・高熱になるオイルに3年間、熱を加えられ続けても磁力に問題は無さそう。∴鉄粉が気になる走行距離の間は磁力を保ち続けていそう。
・最初からワイヤリング用の穴が有難い。
▲純正のドレンボルトと比べるとマグネットを含める工程の分、値段は跳ね上がる。
跳ね上がるとは言ってもカスタムパーツと言う括りで見る場合、安い部類に入り、マグネットが壊れるとかも無かったため、費用に対するメリットはあると感じた。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
最近はこのキジマ製鉄製マグネットドレンボルトですね、オイルに混じる鉄粉が減らせればと考えて使用しています。
オイル交換の際に確認すると多くはありませんがうっすらと鉄粉が付着しています、当然オイルエレメントで濾すので鉄粉も取れるように思いますが、ドレンボルトでも鉄粉が取れるなら更にエンジンにもオイル自体の寿命や余力の為に良いだろうとの考えから装着して使用しています。
また、スチール製であるのて、良く見かけるアルミ製のボルトに比べて耐久性も良く安心して使用でき、自己破壊しなければ多分マシンの寿命迄持ってしまう可能性も!(笑)
私は使用していませんがワイヤーロック用のホールも空いていて、ロックワイヤーも付属しているので親切ですし、長距離ツーリング等では念のため使用してみると良いと思っています。
オイル交換の度に確認を兼ねて、洗浄しながら自分のライディングを振り返る機会とも考えて使用や、鉄粉付着の量や状態から使用オイルの良し悪しの判断にもなるので装着メリットは多いと思います。
それほど高価でも無く、お手軽に効果が有るのでマシンの為にも装着をオススメします。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
KSRに使用していますが毎回のオイル交換時には大量の鉄粉がマグネットに付いています。
オイルフィルターの有るマシンでこの状態なのでフィルターの無い車種には必ず取り付けた方が良いと思います。
鉄粉混じりのオイルが循環しているのはエンジンにも精神的にも良く有りません。
ちなみに私はドレスアップなど考えませんので、アルミ(色付き)ではなく、漢のスチール製をお勧めします。
頻繁に使うボルトなのでアルミ等の場合は色(アルマイト加工)が剥げたり、折れる(経験あり)のが嫌なので、敢えてスチールです。
この商品ならワイヤーロックも可能なのでレースに使用する場合にも有効だと思います。
愛車が大事であれば導入して損は無いはずですよ。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
TMR-MJNに取り付けました。直吸いには少し抵抗があったので網だけでもと思い購入したのですが網目は茶漉しの網より細かいです。
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
タンク流用とキャブ 変更に伴い、狭いスペースに色々押し込む必要があってので使用しました。
タンクも古いのでゴミや錆がキャブ侵入しないように対策できる上に、角度を直角に変更できるので助かりました。
パッと見向きが分かりませんでしたが、矢印が刻印されていますのでちゃんと見れば分かります。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
トライアンフ ボンネビルT100のエレメントとして使用しました。
まぁ、効果等はわかりにくいパーツなので、なんとも言えませんが、価格も安くキジマ 製と言うことで信用できますので選びました。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
KLX250SR 93年式用に何度かリピートで購入しています。
以前はサービスマニュアルの指定どうりにオイルフィルターを交換していましたが、
ここ2年ほどオイル交換のみでフィルターは交換していませんでした。
荷物が届いたので早速オイル交換ともにフィルターを外してみましたが、
紙製のフィルター部分が破れたりする事もなく、しっかりした状態で残っていました。
フィルター内部にはスラッジが堆積しており、フィルターの役目を果たしてくれていると確認しました。
次回はマグネット付きの物を試してみたいと思います。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
主にエンデューロで使ってるバイクに使用しています。信頼できるメーカーですので安心しています。
使用後も形状に異常があったりしたことはありません。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
所有バイク二台とも使用しています
磁石付きで鉄製のBTが欲しかったので選びました
特にモンキー125はオイルフィルターが無いので必須ですね
鉄粉の取れる量ですが細かい砂鉄の様な物から小さいひじきのような物まで
よく取れていると思います
あとBTは一応メッキされていますが薄いのかしばらく使用すると
薄っすらと表面に錆が浮いてきます
ワイヤーはいらないのでもう少しメッキを厚くして欲しいです
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
金額の割に綺麗な商品て、見た目 作りも良い商品でした。
ラジエターを守る機能も問題ありません。
フロントフォークとのクリアランスは、要微調整でギリギリ当たりました。
少し加工 取り付け方法も中々微妙な所です。
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藜さん、こんばんわ
で、いくらなの?