10FACTORY:10ファクトリー

インジェクション車と言うこともあって液温が高そうだな、と思い少しでも冷ましたいので思い切って購入。
４輪でもコンピューター書き換えやりましたが、問い合わせたところコチラはレギュラーガスでok、オイル格上げしなくてok、プラグ番手上げなくてokというお財布に優しい仕様(言い換えると過激な変化は望めない？)
乗り味は、平凡なオイルのままなのに２ランクぐらい上のオイル入れたっけ！？ぐらいの体感です。なんか良くなってる！というインプレしか素人にはできませーん。

自分の場合は冷ましたい。のがメインでしたが、同じ金額でリミッターまでいじってもらえるオマケ付き(笑)
色々なコントローラー買って取り付けて、を考えるとお得ですよねぇ。
相談した際の対応もgoodでした

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とても満足しています。
WEBIKEに注文して２日後に10FACTORYの段ボールと仕様依頼書・送付依頼状が送られてきました。
注文時に取り外しておいたＥＣＵを緩衝材と一緒に送られてきた段ボールに入れて送付状貼付け郵便局で送付手続き完了。翌日に到着するとの事でしたので10FACTORYさんからの連絡を待っていたところ夕方連絡有り、親切に仕様の説明を受け書換内容決定となりました。どれくらいで戻ってきますか？と質問したところ「今日中に作業は終わらせるので明日発送します」との事。
１週間かからずに戻ってきました。ＥＣＵ書換の主目的はスピードリミッターカットだったので翌日曜にサーキットで確認できました。10FACTORYさんの親切な対応に大満足です。

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Webikeでの適合車には記載がありませんが、KAWASAKI Z1000 2018年式 STDマフラーで、オリジナルMAP（車検適合）、リミッターカットをお願いしました。ECU送付後に連絡があり、オーダーシートの内容確認のほか、その他変更可能な項目の説明など詳しくお話しいただき、結果、アクセルオフ時燃料カットのキャンセルを追加し仕様を決定しました。ご連絡いただいた２日後にECUが返送され本日試乗しましたが、中低速域の加速が激変しており、思わず笑ってしまいました。まだ8,000回転以上は回していないので、次はサーキットで高速域の伸びを体験したいと思います。

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ニンジャ1000、2017モデルをサーキット走行対応の為にリミッターカットすることにしました。
ここのショップは大阪から近くライダーカフェもしてるのでツーリングがてら寄る事も出来るのでここに決めました。
基本料金でリミッターカットだけでなく車検対応オリジナルマップ書換も出来ます。
日曜日にECU送って火曜日にショップからメール、水曜日に私から電話して仕様決定、土曜日に帰ってきました。

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エンブレの強さ，ドンツキが気になり思い切って書き換えしてみました。12月１日に送り4日には書き換えを終え届きました。発送した後，ショップからチューニングについて確認の電話があり親切に教えていただきました。届いたECUを取付け近所を試走してみましたが気になっていたエンブレ，ドントキが軽減されており，全く別のバイクのようでした。因みに私のオーダーは，●スリップオンマフラーに合わせたマップセッティング　●点火タイミングのリセッティング　●アクセルのオフ時の燃料カットオフ　●O2センサーキャンセルエラーカット　●RPMリミッターを300回転引き上げ　です。

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今まではリミッターカットをつけていましたが、サーキット走行の際にGSX-S1000Fの中間加速がリミッターカットだけでは全開にならないことがわかり、ECU書き換えにチャレンジ。
ちょうどWebikeで10ファクトリーさんのECU書き換えサービスがスタートしたので、依頼しました。

注文すると、Webikeから仕様書と発送用の伝票と箱が送られてくるので、希望の仕様を記入して取り外したECUと一緒に送ります。
自分が希望したのは、リミッターカットとフルパワー化、アクセルオフ時の燃料カット機能オフの二点。

他にも、フューエルマップ変更やO2センサー無効化、ファンの始動タイミングの変更なども可能です。

ECU発送後、受け取った10ファクトリーさんから確認の電話を頂き、最終的な仕様について確認をとってもらえたので、とても安心できました。

チューニング後のECUを取り付けて公道を走ったところ、アクセルのオンオフがスムーズになり、エンジンブレーキがかなり弱くなったので、とにかく走りやすくなりました。

このバイクに乗っている方はわかると思いますが、段差を乗り越えた際にドンっと飛び出すような挙動をすることがあります。アクセルオフ時の燃料カット機能が悪さをしていたようで、そういった動きはほぼなくなり、本当にスムーズになります。

サーキット走行でのフルパワー化を狙って行ったECU書き換えですが、むしろ公道での乗りやすさ向上の効果のほうが大きく、これはうれしい誤算でした。

ECUを送ってチューニングしてもらい、バイクの性能がアップする、なんてひと昔前では考えられなかったことですが、今後はこういったカスタムが主流になっていく、そんな確信を持ちました。ECU書き換えのカスタムはそのくらい効果的だと思います。

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