K-CON:キタココンビニパーツ

【使用状況を教えてください】
ストリートトリプルRSのEVAPを撤去する際に、元々ホースが繋がれていた箇所のメクラのために使用しました。
車種によっては抵抗が入ったコネクターと一緒にメクラ用のラバーキャップがセットになっているキャンセラーキットが販売されています。ストリートトリプルRSも海外サイトではキャンセラーキットの取り扱いがあるものの国内での取り扱いは無く、高い送料を払ってまで海外から取り寄せるのも癪なのでキャンセラーキットを自作することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像の通り長めのラバーキャップです。
使用箇所に併せて必要な長さにカットすれば良いだけなので長さはあまり気になりません。
質感も車両に使われているゴムホースに近い感じでした。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズは幅広くあるものの、ドンピシャのサイズは無かったので一番近いものを選びました。
その際に大きい方に寄せてしまったため、そのまま使うには少し緩かったです。そのままにして飛んでいってしまわないようにタイラップで固定しましたが問題なさそうです。
ゴムの感じからして、むしろ小さい方に寄せた方がゴムが広がってくれるのでピッタリハマっていたかもしれません。
今のところメクラによる不具合や何かが漏れているということはありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
メーカーの注意書きにはガソリンやオイルを止めるための仕様はNGとあるので、使用用途に合っているか確認してから使うのが安全です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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基本的な用途はタイトルの通りだと思うが、排気量の多いクルマやバイクに使用するには細すぎてかえって抜けが悪く不調を来す可能性が高いため注意が必要。
塗料の耐久性が不明なため☆3とした。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400Rのインシュレーターに付いているプラグブラインド？(純正番号：16G-13569-00)の代わりに使用しました。AISキャンセルを行ったため元々ホースが付いていた場所をメクラしなければならずこちらで代用してみました。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズは高さが少し短い・内径も絶妙に足らず少し緩めでした。
ホースについていたクリップを使用して走行中取れないようにしていました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正番号：16G-13569-00と比較してゴムが薄いのと内径が若干緩いこともあり、2次エアを吸っても怖いので最終的に純正を買いなおしました。しかし代用として使用する分には問題ありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
内径が緩いのでクリップやインシュロックで止める必要があります。

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キャブレターの負圧取り出し口（ビトーR&D　負圧取り出しニップル　商品番号：314-99-001）のキャップとして3.8mmの内径サイズを購入したところ、ややきつめながら問題なく使用できた。
おそらくは、この下のサイズ(3.2mm)ではきつすぎ、この上のサイズ(4.4mm)では緩すぎて合わないと思う。
長さに余裕があるのでカットして使用。
使用後の張り付きを防ぐため、シリコングリスを少し塗布したほうがよいと思う。
一見高価に見えるが、案外他の同等品よりも安価。

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アプリリアRS125のタンクは前方のボルトを外すと後方のボルトを支点にタンクを４５°位まで持ち上げることができます。フレーム側に車のボンネットを支えるような金属棒があり、その棒でタンクを支えるのです。今となっては古い２ストロークのエンジンなのでキャブセッティングを頻繁に行うので、とても便利に出来ています。
しかしながら、もう２０年も前の車両なので棒の先のゴムが劣化で割れてしまったので、タンクの底面を保護するために先端に取り付ける丁度良いゴムのキャップを探していました。
キタコのコンビニパーツはサイズも豊富で丁度良いものが見つかり、材質もＮＢＲで耐摩耗性や耐油性があるため、タンク周りに使うのに最適だと思い購入しました。
実際に装着してみて使っていますが、持ち上げたタンクが安定して支えられており、とても満足しています。こんな小さなゴムのパーツですがオートバイ用に最適化されていることに嬉しくなりました。

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ブローバイをキャッチタンクに、それから外に出すために使いました。特に問題なく使えましたが値段が少し高いかなと感じました。
しかし、ホースはしっかりしていて安心感はありますのでオススメですね。ホース自体少し固めの印象を受けました。

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オイルドレン用にと購入しました。サイズは問題無かったのですが想像していたよりも厚みが薄く、何となくオイルドレンに使用するには少々不安を感じたので、私は結局、純正のワッシャーを購入して使いました。安心できるブランドなので問題は無いとは思いますが、私は何か他の物で使用することも有るかと思い使用しませんでした。
私の勝手な見解なのですが★4つとさせてもらいました。

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以前使ったことがあるデイトナのドレンワッシャーは厚みが薄くてなんとなく心配だったが、キタコは充分な厚みがあり、信頼できる。
ただし、単なるアルミの輪にしては多少高い気がする。

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XR50モタードに使用した。サイズは外径が20mm、内径が12mm、厚みは1.5mmである。画像の左がキタコ製、右がホンダ純正である。
サイズは同じで、表面も同じ仕上げ精度だが、裏面はアルミ板を裁断したバリがキタコ製はやや多い。ただし、シーリング機能に差が出る事はない。

オイルドレンワッシャーは2回ぐらいは使い回しができないこともない。しかし、つぶれてシーリング機能が落ちるので、強い締め付けトルクが必要になってくる。強く締めたボルトは緩める時に余計な力を必要とする。エンジンオイル交換時にはエンジン下部の作業でやりにくい上に、熱いエンジンオイルも落ちてくる。力業に頼った余計な作業をするより、素直に交換して、楽にドレンボルトが緩められるようにするのが良いと思う。

注文する際はバイクの車種ごとではなく、ワッシャーのサイズで選ぶので、これが面倒である。ワッシャーのサイズが確認できるのは、オイルを抜いた時だけだが、このときはすぐにパーツが必要な時だ。このとき注文しては、バイクにはしばらく乗れない。オイル交換時にワッシャーの外径、内径を調べて、メモしておくことをお勧めする。

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　以前はデイトナのドレンパッキンを使っていましたが、薄くて安っぽく何となく不安でした（オイル漏れはありませんでしたが）その点キタコのドレンワッシャーは厚みもあり質感も良く不安を感じません。もちろんオイル漏れもありません!

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