DAYTONA:デイトナ

中華110に使用しました。中華のヘッドナットは締め付け時に締まった感じがなく1.2kg程度しかトルクがかけられませんでしたが、交換後は1.5kgで締めれたのでヘッドガスケットでの圧縮漏れの心配が減りました。

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既に何回か使ってますが、問題はありませんね。純正品より安く買えるので継続使用中です。
Oリングは、付属してます！(センターボルトとアンダーカバー分)
別の商品の事が書いてあるだけかもしれませんが、別途購入する必要はありません。

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自分でいつもオイル交換を行っていますので、2、3回に一回のペースで交換してます。
純正より安くて、品質も問題ないと思うのでそういうところがいいですね。
また利用したいと思います。

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キャブセッティングの手始めに最適です。

間の番数のセットが有るといいかな

パイロットジェットとのセットを出してもらってもいいかも。

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NC700Xは排気量の割りに夏場でもあまり暑さを感じません。水温計の装備も有りませんので、どの程度の水温なのか気になり本製品を取り付けてみました。

現物をみると思ったより厚みが有り当初予定していた場所には取り付け出来ませんでしたが、余ったETCアンテナステーでハンドルマウントボルトに固定する事が出来ました。

電源関係の配線については、常時電源(バッテリーに直)は配線せず遊ばせています。キーOFFで時計はリセットされますがバイクに標準装備が有りますので、時刻の確認では無く乗車時間の確認として使用していますが便利です。

ただ、表示モードの切り替えを保持してくれない為電源OFFにした場合、必ず時刻表示に戻ってしまい電圧計を常に表示すると言った事が出来ない為、スイッチで切り替えが必要ですがこれはしょうがないですね。

ACCはリレーをかませてバッテリー配線です。一度ヒューズから配線してみたのですが、リレー経由での電圧表示と-1.0v位の差があった為バッテリ直の電圧を表示させる様にしています。（電圧はACC配線から取得する仕様の様です）

表示は晴天時でも見やすいですし、雨や洗車時に濡れても特に問題は発生していません。

予想通りたいして水温は高くならず、水温を特に気にして管理する必要は無いバイクの様ですが、特に冬場のウォームアップの目安として非常に重宝しています。

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自分のバイク（XLディグリー）のノーマルフィルターのろ紙をカッター等で取り除いて、ターボフィルターを程いいサイズにカットしてハメ込めば完成です。

一通り走ってみましたが、とりあえず加速が半端なく速いです。最高速も上がってるのではないでしょうか。
一度味わってしまうと、もうノーマルには戻せません。(^^)
始動も若干良くなってるような感じです。
走った感じ、とくに悪くなった感じはしないですね。
もっと早く買えばよかった。

ちなみにキャブセッティングは手を加えていませんし、マフラーもノーマルです。

バイクによっては吸気音がうるさくなるようですが、自分のはあまり気になりませんでした。
エアクリBOXの形状によるんじゃないでしょうか。

自分のバイクはもともとカブり気味だったせいか、このフィルターを装着して丁度いい燃調に
なったような感じですね。
耐久性や寿命等はまだわかりませんが、
自分のバイクは1シートで3回分は取れるのでコスト的にもかなりお得です。
また、今後ノーマルフィルタが廃盤で欠品になった場合においても、その心配はなくなりました。

商品の特性上、基本的に板状のフィルタにしか代替ができません。スーパーカブにも付けてみたかったのですが、円筒形のエアフィルタには付けようがありません。

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モンキーに取り付け、
今まで安価なキタコ製を使用していましたが思い切ってこちらに交換、
点火タイミングの切り替えが出来るので試しましたが激変です、
現在ストリート2の設定ですがストレス無く加速していく感覚に大満足です。

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フューエルフィルターの交換をしようと思い、
色々調べていたところ、ホースの太さがφ8とφ6がある事がわかりました。

この商品はどちらにも対応している為、即購入を決断です。

SR400初期型にCRキャブレターを装着している車両だった為、フィルターを装着することでのガソリン量減少が不安でしたが、特にそういった症状もなく大満足です。

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定番中の定番で　.5づつのセットなので扱いやすいです。
とりあえずのセッティング出しには必須アイテムです。
煮詰めて行くならも少し細かい番数を買って見ようと思います。

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商品が到着し、長い間眠らせてありましたが、このGWにやっと交換出来、安心して運転できるようになりました。
長さもベストヒット。全て良し！

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