DAYTONA:デイトナ

世間的にはセッティングが出にくい様な事を言う方も居ますが、これ程メイン、スロージェット、ニードルの変更ではっきり判るキャブは有りません。
(セッティングに苦労している方はキースターの燃調キットを購入する事をお勧めします。バラで揃えるよりは安く早くセッティング出来ます。)
PD、PC等と比較すると燃費は良く有りませんが吹けあがりの良さ、パンチの有るフィーリングはPEならではです。
スロットルバルブのカッタウェイ角度の変更は未だ体験して居ませんが凡そ交換出来る部品がココまで有るキャブはPE24だけでしょう。
(チョークのレバーの変更、リモート化まで部品が有ります。)
4st使用の場合はスロージェットはブリードタイプ使用が基本です。
エイプ系でノーマルクリーナーBOX使用したい方は武川のカタログを良く見て研究するとどのダクトを使えば良いか判ります。

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モンキーに使用しています。
以前使っていたPC18が不調(?)な為、
排気量の対応幅が広いと聞いていたPC20にしました。

中古で買ったエンジンな為正確な排気量は不明(シリンダーには72ccと記入)ですが、
セッティングをいじらずにそのままで問題なく使用できます。

おすすめの商品です。

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モンキー用にPC20を新しく購入したので、
それとあわせて購入しました。

性能は素人な上、他製品と比較もしていないのでよくわかりませんが、
見た目は満足しています。

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安いし純正より、ろ紙が多いので、汚れを沢山除去できるだろうと思い購入しました。

ろ紙が多い分油圧がかかりすぎて、漏れるかとも考えましたが、そんなことはやはり、私の憶測でした。また購入したいと思います。

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自分はオイル交換サイクルは1500kmくらいでしているのでフィルターはオイル交換3回に1回で交換してます。
まあ、もっと使えそうですが気持ちの問題ですね。
いろんなメーカーのものを使ってきましたが、どちらのほうがイイとか体感できるパーツでもないし、まあデイトナブランドということで安心して問題なく使用できます。

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アクセルを開ける量が、減った感じがする。燃費が良くなった。ヨシムラスリップオンを装着していて、今までアフターファイヤーの音が大きかったのが、小さくなった気がする。全体として、エンジンがスムーズに吹け上がる感じで、パワーアップしたと感じられる。
これは、おすすめできる商品だと思う。

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今回このメーカーのオイルエレメントを使用してみてなかなか良いようです。今まではオイル交換の度にほかのメーカーのエレメントを使用していましたが、これからはこれです。

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デイトナ商品を長い間使っておりますが何かと信頼できております。
また、以前デイトナタコメーター購入時に取付配線等の問い合わせにも親切にアドバイスしていただき好感の持てるブランドです。

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どうです？走るぞぅ！って感じで良いでしょう。
まあ、カウルに隠れてしまうんですけど。。。(>_<)
マグネットドレンボルトも使ってるのでデイトナフィルタと相乗効果でオイルがキレイになっているはず。

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純正の銅ワッシャーガスケットを使っていましたが、このガスケットを使用してみたら、厚みが程好くあり、ドレンボルトもあまり馬鹿トルクで締め付けなくても、きっちり締め付けできました。

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