DAYTONA:デイトナ

ボアアップ、ビックキャブ装着時に同時に交換しました。パワーフィルターをつけようかと思いましたが純正エアクリーナーボックスを活かしたかったのと、純正フィルターがボロボロだったのでこちらを購入。純正より吸気効率は上がりました。取り付け自体も簡単です。
しかし、ただのスポンジ？と考えてしまうとコスパは多少悪い気がしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

9000円出す価値はあると思います。
見た目もスッキリして（ハンドル周り）エンジンにはメカメカしい物体が付くので、男心をくすぐります！

カフェスタイルにするなら、もってこいでしょう！

ただ
ベリーショートワイヤーの質
そのまま通そうと思えば、入らない
んー？なんでー？ よく見ればバリが酷い
なので、ヤスリで軽く削り入るように処理しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まではオイル交換してボルト外してボルトに着いてたの再利用してましたが､漏れる緩むは無かったですが気持ちの問題で変えるようにしました｡
やっぱり締め付けトルクの管理もちゃんと出来るので次回からは､車庫に有る全てのバイクには交換するようにします｡

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フューエルフィルターを装着することでタンクのサビ等のゴミを除去できるだけでなく、
透明なフィルターは燃料の流れが目視で確認できるようになります。

不意なエンストなどの場合にフィルター部分で燃料の流れが目視で確認でき、
ガス欠などの燃料トラブルの原因がわかりやすく、トラブルシュートの対応が早く出来ます。

ヤマハ横型2ストスクーターはフィルターを見える位置に装着しようとするとスペースがとても狭いので
工夫が必要になります。
（カウル内の見えない位置で良ければどのようなフィルターでも装着しやすいかもしれません）

こちらのフィルターであれば燃料コック直後のちょうど良い位置に収まります。

2ストバイクは絶盤になって約20年。2ストスクーターをまだまだ楽しみたい方は多いと思います。
今現在は鉄製の燃料タンクに見た目にサビが無くてもいずれサビる時がきます。
お守り代わりに今のうちにフィルターを装着しても良いのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナボアアップキット装着から1年７ヶ月。走行距離が5000kmになったので確認のためシリンダーを外しました。
このキットのものはピストンリングが厚みが薄く柔らかいので耐久性が悪いのではないかと思っていましたが、バラしてみたところリングの張りも良く問題無さそうでした。
どうやら柔らかくしなやかでコシのある素材を使っているようです。
（ちなみに90年代によくあったのものはリングの厚みがあり張りがキツくクリアランスが少なかったので焼きつきが多かったです。）

しかし圧縮計で計測したところほんのわずかに圧縮圧力が低下していたので「Webikeなら部品もすぐ来る事だし」と交換する事にしました。
シリンダーとピストンともにしっかり熱が入り、ならしが完了したのでこれで良い圧縮が長続きできるものと考えています。
結果は走行１万キロを超えた時にインプレッションします。

私が改造エンジンの良い状態を維持できているのはオイルのおかげだと思います。ボアアップ車両にはワコーズなどの良いオイルを入れる事をお勧めします。
良いオイルは高価かもしれませんがボアアップ車両には必ず使用した方が良いと思います。
何度もキットを購入したり交換したりする手間もお金も省けますし、なによりクランクシャフトの比較的弱いホンダ車はなるべく焼きつかせない方が良いと思います。
シリンダーの焼きつきは高回転時に起こります。毎分8000回転以上で高速回転しているクランクをシリンダーの焼きつきによって強制的に止めるという事です。
焼きつきがいかにエンジンを痛めるかはご想像の通りです。エンジンの純正部品もだんだん少なくなってきました。絶盤の2スト車を大切に、楽しく乗りましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

実際に温度を見る為ではなく、シャレ感のために購入。質感も大変良く取り付けは純正と付け替えるだけ。Oリングのみ新品を別購入とあるが、純正流用で問題なく利用できている。肝心の油温計は、外気温28度で20km走っても55度ほどのままあがりません。。やはり飾りかな？という感じです。
残念ながら、新品開封時に気付いたが、0度付近にキズがついていて色が剥げていた事が非常に不愉快でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップしたことにより油温は常に気になりますが、この油温計はさり気なく付いているのがいいですね。走行中信号で止まった時なども下を覗けば確認ができます。
油温の精度はちょっと気になるところですが、質感もよくいいものを購入したと思います。

但しオイルレベルを確認したい際は純正レベルゲージを使用したほうがいいかも、この油温計のレベル部分はメッキでピカピカでレベルが全くわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブ（109ccボアアップ）に取り付けました。元々キタコのフィルターを付けていたので調整もせずOKでした。雨の日には全く使えませんので、雨よけカバーを設置するか、雨天走行禁止が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR50にて使用していました。
キャブをPE24に変えていた為街乗り用につけました、NSR50だとストレートタイプはフレームに当たると情報があったので曲がりタイプにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＫＳＲ138のファンネル仕様から、エンジン保護の為に装着。ファンネルの前は、キタコ製品のパワーフィルター等を装着してましたが、吸入抵抗が気になって、ファンネルにしました。しかし、エンジンには良くないかな？と思い始めて、吸入抵抗が気にならない、性能重視のパワーフィルターが無いか探した結果、このデイトナ製品に出会いました。
確実にキタコ製品より吸入面積が多いので、良いと思います。エンジン調整中ですが、調整後の始動が楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。