CF POSH:シーエフポッシュ

MBX（YAMAHA）のサンダー125（マックススター125）に取り付けました。

純正スタッドボルトがナットとさび付いてくっついてしまっていた為購入。

カッパーコンパウンドをぬりぬりして締めてけばOKですが、このボルトの良いところは

通常のスタッドボルトだとダブルナット、もしくは専用工具で入れていきますが、

何と六角穴が切っているため六角レンチで入れることができます。

非常に便利ですね。

純正よりも若干長いので満足です。

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26パイのキャブにつけるために買いました。
まだ使用していないので性能は確かめられていませんが，
手にとった感じではしっかりと作られています。
メーカーとしても信頼できると思っています。

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89年式のNS50Fで31年も経っているので点火系のリフレッシュの為購入。ローターを外すのに専用工具は必要でハンダ作業ありますが、取り付けは簡単。

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24Kメッキのステンレス製なので軽くて丈夫で目立ちます。
取説には書かれていませんでしたが、緩み防止のネジロックを塗って締め付けました。

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【期待外れだった点はありますか？】
純正品と遜色がないため、不満はない。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし。

【比較した商品はありますか？】
純正品

【何が購入の決め手になりましたか？】
ボアアップ時に消耗品を交換するにあたり、純正品と価格と品質の比較結果で良好と判断したため。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
取り外した純正と遜色ないので、耐久性をこれから検証してみます。

【取付は難しかったですか？】
ボアアップが出来る方ならついで作業でできます。

【取付のポイントやコツを教えてください】
特になし。
取り付け時のローラーガイドの取り付けボルトをトルク管理することくらいでしょうか。

【説明書は分かりやすかったですか？】
なくても取り付け状態を事前確認すれば問題なし。

【付属品はついていましたか？】
付属品はなし。

【その他】
特になし。

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Z50J-161****ゴリラのに取り付けしました｡
キャブ調整してもポイント調整をしてもあまり効果が現れなくてポイント部分を良く見ると､接点部分がかなり磨り減ってるのが分かりダイナモ部分を取り外しポッシュ部品と交換しました｡取り付け後は早く交換をしておけば､こんなに悩まなくても良かったと思う位に調子良く走ります。
取り付けには昔ながらの自作のポイント調整工具を使い簡単に取り付け終了しました。
純正パーツに匹敵！もしかしたら本物かもしれませんね。

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サンバーストのタンクに交換してあるので、赤いコードが気になり、、何となく交換 笑笑??
結果オーライ！
始動性が良くなり、暑い中でのキックから解放されました。
チラリと見える赤いコードもお気に入り。
今はブリスクプラグを入れてみましたが、プラーシーボ効果では無く、しっかりと効果を体感しております！ 鼓動感も増し、立ち上がりが良くなり気を良くしています！
マフラー交換はしておりますが純正キャブレターでも楽しめる良い組み合わせかと。。

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価格や手軽さという点ではプチカスタムにはもってこいです！手軽さの反面、かなりのイメチェンになりますよね?(^^)絶対にオススメですよ！

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ノーマルよりトルクとピックアップが良くなります。プラグのグレードを上げる事でさらに加速の良さが増します。ブラックを選択すればノーマルっぽい感じで収まりも良い感じです。

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