CF POSH:シーエフポッシュ

ズーマー用のCDIですがバイトに流用しました。が、問題無く使用できました。

取り付け前はデジタルタコメーターでの表示で、

8200rpmでリミッターが効いてましたが、

取り付け後は8200rpmは振り切るようになりました。

ただ駆動系（プーリー程度）交換だけでは無意味で、

相当シビアなセッティングをしなければ速度も上がりませんし、

回転も上がりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SPタケガワ:ハイパー C.D.Iと同時交換してのインプレッションですがアイドリングの回転数が少し高くなり最高速が10％アップしました。かなり効果がある様です。
プラグキャップが付属のターミナルをプラグに取り付け使用するタイプでした。NGKのイリジュームプラグCR8HIXにはターミナルが付いていないので、次回プラグ交換用に別途ターミナルの準備が必要だと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
腰下OHを兼ねてこちらの商品を選びました。
ばらすときにジェネレーター部のネジをナメてしまったのと、パッキン(シール)がセットになっていることも有り購入しました。

付属のネジに少々不安(再度ナメるのでは？)はありますが、現状では問題も無くしばらく走った後取り外すときにどうなっているか楽しみではあります。

それ以外は作り、状態共に満足のできる商品でした！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

低回転時はあまり変わった気がしませんでしたが、高回転になったときに非常に安定し走りやすさが一気に向上しました。
付けて損はないと思います。

ただ、取り付け場所がもう少し詳細に分かれば更に良かったかと思います。
取り付け場所探しに苦労しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
エイプ100に使用しました。

ノーマルはこの部位は半分ほど穴が閉じていますが、それを全開にする
ためのパーツです。

この部品の交換＋キャブセットでノーマル車両でも十分体感できるレベル
でパワーアップします。

純正を取り外すという方法もよく目にしますが、それではエンジンの熱を
キャブに直接伝道してしまうためよくありません。

悪い点にも書きましたが、純正を加工することでこの部品と同じ効果を
得ることができますが、価格が安いため、サンデーライダーはこの
部品を購入することで楽ができるので購入をオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。