CF POSH:シーエフポッシュ

ズーマーに装着。ノーマルでのリミッターが効いた状態が嫌で購入を決意。取り付けも説明書が丁寧で簡単（さすが信頼できるブランド！）装着後は予想以上に回転数も回り満足してます。最高速は期待していなかったのですが約5kmアップし、低＆中速の伸びもアップました。（マフラー、プーリー＆強化ベルト無名のブランドの物を装着）
リミッターが効いた状態が嫌な方にはお勧めしますが最高速アップを考えている人は・・・。又、ズーマーのエンジンは焼きつきしやすいそうなので、同時にタコメーター等の回転数管理をお勧めします。

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税込み4、320円。黒ポッシュと言われているモデルで、本体は細長いアルミ製のスティック状の商品です。
NSR50の前期型87年モデルに取り付けました。取説も丁寧で初心者でも取り付け可能だと思います。
自分のはキャブセッティングが出ていないのか？低中速域のパワーが無かったので、CDIを交換したらマシになるかと思ったんですが、体感できる変化は有りませんでした。高回転域は若干良くなった気がします。

スピードリミッターはコレで外せますので、定番商品ですね。お勧めです。

あと、外品チャンバーを取り付けたら、これは定番どころか必須商品ではないでしょうか。

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NS-1に乗り、これを取り付けないと物足らない感じがします。登録を変更しているので法定速度で走るにはノーマルでは物足らないです。固定するのには少し考えましたが、どうにか大丈夫でした。コースで100キロまで出ましたよ。

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意外と交換が疎かになりがちなパーツですが、高回転を多用していると、思いの外消耗していることに気付きます。

山が減ったまま使用していると、エンジンブローのリスクが高まるので、OH時には要確認です。

ポッシュのパーツは純正同等品。安心のMade in Japanです。純正部品を取り寄せる時間が無い時には、非常に重宝しています。

気持ち安くなってくれると嬉しいですね。

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純製が錆びてきたので、固着するするのを嫌いステンレス製に交換しました。1本めをダブルナットで取り付け、2本目を取り付け時に発見「6角穴」6角レンチで取り付け出来ました！！作業性最高です。いろいろとCF POSHCFの製品を使わしてもらいましたが、かゆいところに手が届く製品が多くていいですね！

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純正のドレンボルトが痛んできたんで取替のため購入。いろいろなメーカーの製品があるが、安価なこの製品を購入。純正サイズが17→この製品が14となるが問題となるようなことはない。当たり前だが、取付後も何の問題もない。

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劣化(？)の為購入
純正では気分的に物足りず
こちらの商品に交換しました。
差し替えだけなので5分もかかりません(笑)
始動性がよくなったように感じられます。

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ホンダのNS-1(2st、68.8cc)に装着しました。

レースベースでも割と満足できる商品です。

説明書もかなり詳細に書いているので、初心者の人でも装着できるのではないかと。

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最初はつける前との違いが全然わかりませんでしたが、それはオイルの吐出し量が多く、そのせいでエンジンが不調だったことに気づきました。今は走れば走るほどその違いがよくわかり、エンジンを回すのが楽しいです。具体的には6000から8000の間の回転上昇がノーマルより少し早くなったような気がします。
これからピストン交換も考えているので、エンジンの中をいじる場合にはぜひ必要な物だと思います。ぜひ皆さんもチャンバー交換以上を考えているなら買うべきだと思います。

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もともとセルが弱点との事で、空打ちが頻繁でしたが、余程気温が低くない限りは大丈夫になりました♪

取り付けに難しさは無く、価格さえ気にしなければ、純正やくたびれたコードと比べ、加速中にも体感できる差が出ます☆

とにかく高いことがネックですね※

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