CF POSH:シーエフポッシュ

【使用状況を教えてください】

モンキーのポイント点火不良が多発したためブレーカー自体交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

純正同等品との事ですが何も変わらないかと思います。

【取付けは難しかったですか？】

既存ブレーカーと付け替えなので簡単です。フライホイールは外す必要があります。（フライホイールプーラーなどの専用工具必須）

【使ってみていかがでしたか？】

既存のブレーカーが消耗していたので全快しました。純正だと意外に高額なのでコスパがよいこちらで十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のコイルが逝ったっぽいので、こちらを購入してみました。
プラグコードはNGKのを使用。
バイク自体の調子が悪いので、まだこのイグニッションコイルの善し悪しは判断出来ないですが、安い海外製の物よりは、おそらく普通に使えると思います。

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SR４００などアナログなタイプだとCDI交換の効果は(゜゜)ってかんじ。

ざっくりCDI交換すると
以下のような効果。

1. リミッターが解除される。社外CDIの取り付けによって電気的なリミッターを解除できます。 →SRはリミッター無いのでそこは関係ない。
2. ノーマルCDI装着時よりもパワー、加速特性、レスポンスなどが向上。→コイルやプラグとセットにすると効果を感じれます。
3. 高回転域でも強力な点火力を維持してくれる。→社外キャブなどを付けると高回転寄りになるので恩恵あり。
4. 回転リミッターを解除。→コレは関係ないかな。


そして、このPOSHのは点火タイミングを4種類から選べるようになっている物。

マップ1 ノーマルより進角
マップ2 ノーマルと同じ
マップ3 ノーマルより遅角
マップ4 ノーマルより遅角


あっさりザックリ言います。 「進角するとパワーが上がります」

なぜ進角が良いのか?（遅角が良い場合も）
エンジンの回転数が高くなってくると、ガソリンを点火して燃え広がる時間に対して、クランクの回転角が進み過ぎてしまいエンジンの回転角度とガソリンの燃え広がり方が合わない状態に陥る事になってしまいます。 なので、高回転時にはクランクの角度よりも少し早いタイミングで着火させる必要がでてくるのです（進角と言います） なのでエンジンの回転数に応じて点火タイミングをコントロールする必要が出てくるのですが、そのようなコントロールをしているのがCDI。

CDIは一言でいえば、「スパークプラグによる適切な着火タイミングを決めるパーツ」。対象エンジンのポテンシャルがフルに発揮できるよう研究・開発された社外のCDI装着により、理想的かつ確実な点火が誰でも簡単に獲得できる。排気量やチューニング度合いによって点火タイミングを最適化します。

現状私はマップ1かマップ2で使ってます。
マップ1→ガンガン回したい時。
マップ2→ツーリングなど。

良い点
○装着も純正と換装と簡単。

○アイドリングが高めになるので、半クラしやすい。

○キャブを社外に変えた時に効果を感じやすい、最後の味付け。

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リトルカブのノーマルキャブに使用、エアスクリューは回しにくくなってしまいますが信号待ち等で容易にアイドリング調整出来るので助かります

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急にエンジンがかからなくなって、火花が弱いと感じたので交換しました。見た目もいいですし、いい品物です。

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スーパーカブC50の始動性が悪いので、NGKのプラグキャップと同時に交換しました。

キック一発でエンジン掛かるようになりました。

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【使用状況を教えてください】
アドレスV125 L3 で使用しました。
ベルト等駆動系リフレッシュの時に破れてしまったので交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズも形もぴったりで何も問題ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比べたことはないので何とも言えませんが、使った感じでは純正と何も変わらないのでは？と思いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
他車種用を間違えて買わないこと、かと。
梱包も折れないように気を使って送られてきました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

駆動系メンテナンス時に、クランクケースを開けただけで破れました。
その日はメンテナンスしましたが、後日この商品を購入して取り付けました。
面倒な方や忙し方は先に用意しておいた方がいいと思います。

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造りがしっかりしていて、オイル漏れや染みが一切無く、細部までピッタリ。なのにリーズナブルな値段ですね。

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【使用状況を教えてください】
ボアアップエンジンのメンテナンス時に使用するため、購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
特にオイル漏れを起こすようなこともなく、正常に使えます。
ヘッドガスケットに関してはメタルのような色をしていますが金属製ではありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品は価格が倍以上するものもあり、高くて躊躇しますが、POSH製のは品質も高く、低価格なので有り難いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
ヘッドガスケットの厚みがあり、高圧縮のハイチューンエンジンの場合は避けたほうが良いかもしれません。私は安全マージンが増えたと思って前向きに捉えています。

▼原材料高騰の流れによっていつまでもこの価格では出せないと思いますので早めに買って置いたほうが吉です!

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新品に交換後、二次エアーの吸い込みが無くなったのか、調子が良くなりました。
特に純正インシュレーターを外したままの方には、お勧めの商品です。

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