T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ

エンブレが強く、街乗りでのアクセル開閉によるギクシャク感が気になり購入しました。

取り付けですが、説明書はモンスター696用でしたので参考程度にしかなりません。
外装の取り外しなどは特に無く、バルブの取り付け場所は吟味して決め、アルマイトレッドがさり気なく見えるように取り付けました。
ブローバイタワーの取り外しに手古摺りましたが、1時間半程で取り付け完了。
ホースの切断は緊張しました（笑）

取り付け後、乗ってみると発進がスムーズで、エンブレもマイルドになってます。いつも1速で曲がっていた道も2速で行けました。

価格は安くはありませんが、それ以上の効果があり大変満足しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

webikeさんのインプレやネットの情報を参考に購入。
うたい文句どおりの性能で大満足です。
車種によって合う・合わないはあるかもしれませんが、並列2気筒車両には効果があるのではないでしょうか。
高価なので、装着をためらいましたが、自分的には買った良かったと思いました。
webikeさんで購入すれば量販店よりも安く、送料も無料なのでお買い得感は高いと思います。

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ほかの人のインプレを見ていると、バイクや人によって感じ方が違うようですね。
これは、私個人の感じ方として捕らえてください。
正直、あまり期待していなかったのですが、想像を裏切られました。
エンジンブレーキがかなり軽減されています。
バックトルクで、コーナリングがうまくいかないという人にお勧めです。
値段を考えると、なかなか踏み切れませんが、効果はあります。
取り付けたときに写真を撮っていなかったので、バイクの写真ですみません。

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GSX1400に乗ってます。

僕の付けている寺本のT-REVはaシステムでもSPキットでもなく、寺本さんにワンオフで作ってもらいました。
（取り回しもワンオフ）
これ以降にSPキットが出たので僕のを参考に？w

T-REV、付けると全然変わります！
エンジンブレーキがマイルドになるだけでなく、シフトチェンジが軽やかになりました。

オススメです！

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以前から気になって商品だったのですが、値段もそこそこするし効果のほどもわからないので購入はためらっていました。
近くのショップで自分のバイクに付けて試乗ができるというので試してみることに、走り始めてすぐに、こりゃ買うしかないなと購入を決意(笑)
これほど効果が体感できるパーツも少ないと思います。
気になっていた1400ccの強烈なエンブレもマイルドになりエンジンも軽やかに上まで回りって、バイクに乗るのが更に楽しくなりますよ。
もう、これ無しでは走れません。

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エンブレの減少は、走行に危険が生じるレベルではないです。ただ、減ったのは間違い無く実感できるかと思います！
減り方としては、パワーバンド以下の減少が大きいと感じます(ちなみにVTRであれば4~6000回転付近、丁度トルクの谷ですね)。全体的に減少しますが、前記が特に顕著かと。言い方を変えれば、高回転域ではちゃんと効きます！ノーマル時の80％(効力)ぐらいでしょうか。低回転域ではノーマル比70~60％ぐらいに感じます。
低回転域の減少により、1速の挙動がかなりマイルドになりました！ギクシャクしません！渋滞路の微速発進・停止に効果大ですよ！
サーキットにも行ってみたのですが、性能の違いに驚かされました！まずエンブレが減ったので、ギアチェン時の後輪の滑りが抑えられました。次いで、吹け上がりがとてもスムーズかつ速くなりました！装着前の同サーキット、ホームストレートではフル加速で4速が限界。装着後では5速まで上げられました。加速性能もかなり向上したと言えるでしょう！
燃費は申し訳ないですが、計測してません…。急激に悪化していない事は確かです…。
費用対効果は個人によって違うと思われます。僕は大満足なのですが。しかし多少の危険を伴うので、ブレーキの強化を推奨します。よって、万人へのおススメは致しません！

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エンジンがスムーズになり低速も多少乗り易くなった感じです。
エンブレは若干効かなくなる感じ。
燃費に関しては、普通に乗って1リッターあたり25kmは楽々。

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前車両のNinja1000で好評だったためHAYABUSAにも導入。効果のほどは低速エンブレ時のギクシャク感が薄れて扱いやすくなりました。スムーズかエンジン回転上昇・・・大排気量車なためか感じ取る事は・・・？
取り付けの方はDIYでしたがαシステム定番のエアークリーナーBOX取り外し、ブリザーパイプをカットしての作業等が入ります。

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'03のSC54に取付ました。　このバイク、兎に角バックトルク？が酷いんです。　2速のエンブレなんてライダーがすっ飛んで行くんじゃないかってくらい効きが強くて。　ヌケ重視の社外フルエキ組んでますが問題じゃないくらいに。　価格が高いんで迷いに迷ったんですが良い評価が多いので良いのだろう！と思い結局買いました。

結果は大分変りました！（尺度がアバウトですが）
2stの250ccくらいになるかなぁ・・と期待していましたが、そこまででは無かったです。　ただし、あのきっつ~いバックトルクは無くなり大分乗り易くなりました。　そう、例えるなら1段上のギヤのエンブレくらいに効きが弱まったな？ってくらいです。
また、アクセルを開けた時の加速がスムーズです。
（チェーンに優しいですね）

取付に関してですが、HPにも説明が事細かに記載されており前もって情報収集が可能です。　自分はグラステープが足りないかな？と推測して別途に用意して作業に臨みました！　

今回はSPキットは組まなかったので、まるっきりタンク下に隠れてしまいました。　しかし見せびらかすパーツでもありませんし、アルマイトは日光で退色するので隠しておいた方が良いと思います。

4輪では標準装備？的な物らしいですが、何故メーカーはこんなに必要性の高い物を標準装備にしてくれないのかと疑問です。　燃費だって良くなったような気もしますし。（他にもスプロケ・チェーン・タイヤ等変えたりしたんで、単品効果は？ですが）

大型2輪は付けても良いんじゃないかと。
あ、コンピューターのリセットをしないと効きが出るまでに時間が掛るような気がしました!!
（付けて直ぐにも効果はわかりますが、ある程度時間を乗ると更に効きが増したような・・）

長文失礼しました、参考になれば幸いです。

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あくまで自身が感じた事なので、、、

乗った瞬間にその違いは体感できました。
ギヤを1速、2速、3速にシフトアップ。
クラッチをつないでアクセルON。いつも出るドンツキ感が無く、相当軽減されています。とてもスムーズにシフトアップできる。

そしてシフトダウン。　
4→3→2→1速とシフトダウン。
こちらも非常にソフトな感じでエンブレガ効いてくれます。2速で引っ張り、アクセル離してもあの強烈なエンブレが皆無。
これは、峠なんかで少し飛ばしたときに有効に働いてくれそうです。決してエンブレが効かないわけではなく程良く効いている感じです。
後、エンジンが静かになったって言うか、スムースに回っている感じ。
吹け上がり速い感じ。　

まっ、あくまで個人的な感想ですがこの商品、お勧めですね。

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