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5.0/5
値段は、ちょっと高い気がしますが、とにかく操作した感じが軽くなります。
コントロール性も良く、半クラッチも使いやすくなります。
レシオが16と18に変えられるので、操作感、重さなどで、変えてみるのもいいと思います。
コントロール性が良いので、ストップ＆ゴーが多い街乗りにもってこいです。
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5.0/5
特殊な組み合わせからの交換ですので参考になるかどうか解かりませんがとりあえず。
ZRX1200のノーマルクラッチが重かったので、ブレンボの16×18ラジアルマスターとZZR1400のクラッチピストンの組み合わせで使用していたのですが、クラッチが軽くなるのと引き換えに切れが悪くなってしまいました。
同形のブレンボだとφ16の次はφ19の設定しかなく、それじゃ重くなり過ぎだろうということで本製品を選んだ次第です。
取り付けに関しては前の物との入れ替えですので問題はありませんでしたが、ノーマルのマスターからの交換だとチョークワイヤーと干渉することがあるかもしれません。
リザーバータンクやホースはブレンボの物をそのまま使っています。
ピストン径がφ17.5ですので支点が16mmの位置だと以前と変わらないと思い、17mmの位置に設定して使用していますがともかく切れが良く、クラッチの繋がりがハッキリわかるようになりました。重さもそう変わらないので満足です。
一つ気になると言えばレバー形状でしょうか。レバー部の面取りがC面取りなので素手で握るとちょっと痛いかもしれません。まあグローブをしている分には関係ないですがグローブが痛むのが早そうです。
ラジアルマスターはNISSIN、ブレンボと使用してきてこれで3個目ですが、もう換える必要はなさそうです。
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2003年式XJR1300の純正のクラッチが重いので、25kgグリップで握力を鍛えてましたが、渋滞時にはまるとどうしても腕が攣るので、軽くなると言う評判に期待して縦型Φ19のラジアルを購入しました。
結果は評判通りでメチャ軽くなって、今までは何だったんだと思うくらいです。
ブレーキ側に比べるとリザーバタンクが小さいですが、こんなものなんでしょうね。
安価で効果があって非常に満足してます。
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5.0/5
ZRX1200ダエグのクラッチマスターにベストサイズといわれるφ17.5が発売されたので装着してみましたクラッチの切れ具合は丁度良いです。
レシオの調整によりレバーを握る力、クラッチの切れ具合が調整できノーマルよりも軽くなり非常に満足しています。
ツーリングに出かけて一日乗っていても以前に比べて左手の疲労がかなり軽減しました。
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5.0/5
ブレンボRCSクラッチマスターに装着しました。
じつは、この手の後付けスイッチは数種類販売されていますが、どれも大きさが気になって閉口していました・・・。
ところが、コーケンさんより“クラッチ専用スイッチ”が販売されるということで期待していたのですが、うれしいことに期待通りのコンパクトさで速攻で購入した次第です。（笑）
装着方法はレバーのピボットシャフト固定用のナットを外してスイッチ本体のプレートを共締めするだけ！
コツは、スイッチの細いバネが隙間無くスイッチ本体と接する様に固定すること?ただ、それだけです♪
お値段もお手頃だし、お薦めできるパーツです!!!
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5.0/5
ブレーキ側マスター交換とともに商品を購入。各部の造りや寸法精度はブレンボならでは。クラッチ側マスターをラジアル化したことにより、レバー操作が軽くなり操作感が向上。半クラも意のままです。値段は高いが満足度も高い商品。
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スズ菌中毒者さん（インプレ投稿数：
4件
/ Myバイク： GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ]
| ADDRESSV125 [アドレス]
| SKYWAVE250 [スカイウェイブ] （CJ45A -）
)
5.0/5
ハヤブサに取り付けました。軽いです。
半クラ多用でも疲れません。
ホースは5センチロングを使用しました。
取り付けに関しては、カウル脱着少し苦労。
さすがブレンボ。おすすめできるマスターです。
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5.0/5
うわさ通りクラッチが軽くなりました。 値段と品質で行けば 品質が勝ちました。 変えて良かったです！
割引率も日によって変わりますが、狙って買うのがお勧めです。
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5.0/5
ブレンボのラジアルマスターはブレーキの方は以前から
使用してたのですが、愛車のクラッチがワイヤーだったのでクラッチの方は使用したことが無かったのですが、
バイクを乗り換えた機会に購入しました。ノーマルもそんなに重く無かったけど比べてみればブレンボの方が全然軽くなりました。ツーリングで一日中使えば違いは歴然です。ただ取り付けの際レバーの位置を手前にし過ぎるとクラッチが切れない状態になり、エアーも抜けずらかったです。私の失敗談ですがさあ試乗しようとクラッチを握ってギアーを1速に入れたとたん エンジンが止まってしうのです。ちゃんとクラッチスイッチも付けたのに、、、、ずいぶん悩みました。気をつけてください。
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5.0/5
純正のクラッチが重く感じた為の交換です。
ZRX1200に16RCSが取付可能か心配でしたが、難なく取付可能でした。 もちろんクラッチもしっかりキレます！ 但し！
パッシングスイッチの加工 クラッチホースの5センチ延長が必要でした。 取付後の感想は、かーるい軽い！ 左手など、まーったく痛くなりません(笑) 握りしろは多少増えましたが大満足の結果です。 非力な女性ライダーや毎回左手を痛めている人にはオススメです(笑)
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