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5.0/5
書いていいのかな・・・
武〇クラッチキットを購入し、プラスネジではなく、六角ネジにしたかったので購入し流用してみました。
ネジの長さも問題なく固定できました。
（ネジ長は武〇の方が短かったです）
これで次回外す時はインパクトを使用せずに外すことが出来ます。
オススメですが自己責任でw
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5.0/5
この商品は純正品のクラッチが全く利かなくなったので交換しました。
値段がめちゃくちゃ安いので正直不安でしたが、全く問題なく現在装着後
4000kmくらい走行しましたが、全く問題なく走れています。
後は耐久性がどのくらいあるか分かりませんが、比較的持ちそうな気がします
のでお勧めですよ！
もちろん交換後はクラッチもしっかりつながったのでバイク自体速く感じますし、
良かったです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
クラッチの重さ（硬さ）激変します。
ミニバイクと変わらないと言っても過言では無いと思います。
これからのツーリングが、楽しみです。
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5.0/5
2005年モデルのCBR1000RR（SC57）に装着しました。
Bremboの16x18のクラッチマスターと合わせて使用することで、非常に軽く
操作のしやすいクラッチになりました。
デザイン的にも削り出しのため、美しく収まっています。
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くるくるすらろーまーさんの仰る16×18とは、レバーレシオ可変式のもののことかと思いますが、当方が使用しているのは、レバーレシオが18mm固定のもので、ピストン径が16mmのものです。ピストン径が19mmのものは重くて使用し続けるのが困難でした。ご参考まで。
初めまして、質問させてください。
私はCB1300SB（SC54)に乗ってますが（SC57）とマスターピストン径が同じ1/2インチです。
現在、ゲイルスピードのピストン径16φのクラッチマスターを付けてますが渋滞では辛くなってきて、TSRクラッチレリーズシリンダーを付けたいと思ってますが用品店ではクラッチが切れなくなるかもしれないと言われていますが如何でしょうか？
実際に付けて乗ってみてのクラッチが切れ具合の感想の教えて頂けたら幸いです。
5.0/5
【Webikeモニター】
フィーリングは、純正よりしっかりとつながる感があります。
お勧めです。
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