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4.0/5
装着後20Km位しか走行していませんが、気持ち以前よりはクラッチは軽くなった気がします。
長距離走行時に、期待しています。
なお、取付け時タイコ部分がクラッチレバーに入らない為、少々レバーを削り装着しました。
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4.0/5
これもトルクカムのカバーのみの使用です
ベアリングスライダーの値段で安いアドプロ
のスライダーです、ある部品装着の為どうしても
必要なカバーのみの使用装着はトルクカムカバー
はすんなり、奥まで入るので精度いいです。
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4.0/5
リモコンジョグにし使いました。
ノーマルマルよりやや重く感じ、加速もマイルドになったような気がします。作りはシッカリしていて。20000キロはもったので、街乗りの補修用ならありのレベルです。
速くしたい方にはオススメしません。
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4.0/5
kーファクトリー製のパーツはどれもクオリティーの高い造りで個人的に大好きであり、Myバイクへの装着時については大変満足しています。
機能面でいえば、若干クラッチ操作が軽くなり、長距離ツーリングでは、その効果があるのかな？と思います。コレを買うとスプロケカバーも絶対ほしくなるんですよね。
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4.0/5
アドレスV125SのクラッチをV125G用のNCYのクラッチに変更（アウターとシュー）していたのですが、シューの造りが悪くていろいろ問題が発生してきたので、シューの方だけ交換するのに購入しました。
シューの厚みが均一ではなく段階的に厚みが違う加工が良かったのか、つけて直ぐに繋がりが多少低回転よりになったのと、純正の大径クラッチと比較した場合最加速時の反応が若干良くなります。
NCYの製品に比べ造りはしっかりできているように見えるので、今後の耐久性に期待。
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4.0/5
本品を取り付け後はクラッチワイヤーが長くなるので、取り回しを調整する必要があります。
内部はテコの原理になっていて、クラッチの負荷を3段階に調整できます。
クラッチ操作時にかかる手首の負荷が大幅に軽減されました。
長距離ツーリングや渋滞時の走行には向いていると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
総走行が4万キロを超えた頃からクラッチ周辺より異音が出始めました。
結局トルクカムが悪かったようですが、走行距離を考えるとまるごと交換したいところ。
トルクカム~クラッチまで純正で揃えると数万円かかりますが、この商品では一式揃ってこの金額です！
実際に装着して走ってみると、異音がなくなったのは当然のことながら、
「このスクーターは、こんなによく走るのか！」
と驚きました。
まるで、新車の頃のようです。
交換したばかりなので耐久性はわかりませんが、いまのところ大満足、文句なしです。
なお、取扱説明書等は付属していません。
スクーターの駆動系を整備した経験のない方は、避けたほうが無難かもしれません。
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4.0/5
価格が価格だけに、レストア時に大変重宝します。
が、『目が粗い』摩擦材のせいか、発進時の当たりが柔らかい印象です。
シュー自体の重みもあいまって、発進がマイルドになります。
そういう感じが好きな人には最高でしょうが、機動性を重視する人は気になるかもしれません。
…とはいえ価格が価格ですし、
クラッチひとつで発進が激変したとしたら、他の駆動系の問題もありましょうし、
決定的にダメ！ってことにはならないと思います。
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