その他クラッチオプション・補修部品の口コミ・動画インプレッションを探す(5)| ウェビック

TSR:テクニカルスポーツレーシング

TSR:テクニカルスポーツレーシング : クラッチスレーヴシリンダー

￥29,548 (税込)

あらまっしゅさん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： VFR800 | グロム | ボックス )

もっと早く入れておけば良かったと思いました。

利用車種： VFR800

4.8/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	4

VFR 2007年モデル　RC46-2
●マスター：ノーマル
●クラッチホース：ノーマル
●クラッチオイル同時交換

【装着後】
・クラッチオイル交換エア抜きで、手がパンパンになった状態でもノーマルと比べて確実に軽くなったことが実感できました。

・実走行では、メーカーが言っているように「２?３割程度軽くなる。」正しくそんな感じで、半クラが楽に維持できるようになりました。

・クラッチが繋がるレバー位置もノーマルよりグリップ側に近くなったのもメーカーの言う通りでしたが、自分にはレバーのダイヤル調整で直ぐに慣れることができ、十分許容範囲内でした。

【取り付け作業】
・ガスケット、バンジョーボルトのパッキンなど一式が同梱されており、取り付けに別途購入したのはブレーキフルードのみでした。この点はとても助かりました。

・自分の場合、ノーマルのノックピンが抜けずチョット悩みましたが(CRC吹付10分放置、ザウルスでグリグリで抜けました。)、それ以外は悩むことなくサクサク作業できました。

・オイル漏れはありません。

【総評】
これで満足できなければ、クラッチホース交換→マスター交換と考えていましたが、その必要は今のところ感じていません。少し値が張るパーツだったので躊躇していましたが、もっと早く購入していれば良かったと思えるほどです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/03/16 19:26

2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

あらまっしゅさんは14件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : T.P.P VP (可変圧力) クラッチ

￥31,400 (税込)

ヨッシーさん（インプレ投稿数： 24件 / Myバイク：セロー 250 | スーパードリーム110 | FLHTCU103 ULTRA CLASSIC ELECTRAGLIDE )

もっと早くに…(^^)v

利用車種： FLHTCU Touring Ultra Classic ElectraGlide

4.5/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	3

取付説明書があり、詳しかったです。

※取り付けは自己責任で…

特に問題なく、約30分ぐらいで交換ができました。
試走すると、クラッチはかなり軽くクラッチミート自体は変わらずいい感じです。
高速走行では、アクセルの開けた反応が良くトラクションも良い感じです。
Stop＆Goも楽になりました。
軽さには個人差があるのですが、自分は半分ぐらいになった気がします。
また、クォリティは抜群にいいです。
値段は高いですが、価値はあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/02/26 11:46

役に立った

ヨッシーさんは24件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

TSR:テクニカルスポーツレーシング

TSR:テクニカルスポーツレーシング : クラッチスレーヴシリンダー

￥29,599 (税込)

shinokichiさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク： CB1300スーパーボルドール )

期待とおり

利用車種： CB1300スーパーボルドール

4.8/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	4

付け替えて直ぐクラッチが軽くなった変化を体感でき、これでツーリングも楽になった気がします。
CB400SFに乗ってた時と同じ位のクラッチの軽さだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/02/15 20:53

役に立った

shinokichiさんは3件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

KN企画:ケイエヌキカク

KN企画:ケイエヌキカク : ノーマル用補修クラッチアッセン

￥3,135 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 4件 )

アドレス110に装着可能

4.3/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	4
性能・機能	4
コストパフォーマンス	5

コストパフォーマンスに満足

アドレス110（CF11A)に装着。特に問題なし。
クラッチミートのタイミングがほんとうにわずかに早まるという
程度の違いは感じられるが、ほとんど純正と違いはない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/08/25 09:16

1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

未公開ユーザさんは4件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

KAWASAKI:カワサキ

KAWASAKI:カワサキ : クラッチマスター用オイルタンク

￥2,479 (税込)

うりさん（インプレ投稿数： 57件 )

乳白色タンクよりかっこいい

利用車種： YZF-R125

4.7/5

★★★★★

品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	4

期待通りの性能

H2のクラッチマスターフルードタンクを流用

YZF-R125'13のリアブレーキマスタータンクに流用。
元々H2のクラッチマスタータンクですがリアブレーキフルードタンクとして流用。

ホース長を気持ち長くしたり、
追加ステーでホースがおれない様に調節した程度の加工で取り付けられました。
H2のリアブレーキマスタータンクを流用しようかとも思いましたが
取り付けがもっと大変そうだったので
今ではクラッチマスタータンクの流用でよかったと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/07/09 20:03

役に立った

うりさんは57件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )