使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
XL1200Xのスプリングプレート破損をきっかけに、強化クラッチキットを組みましたがクラッチの重さにうんざりして今回導入しました。
VPクラッチと悩みましたが、クラッチレバーのストロークが強化クラッチにより短くなった様なので、ライトクラッチキットを選択しました。
クラッチレリーズランプの調整はややシビアになりますが、クラッチレバーの重さはノーマル並みに軽くなり正直効果に驚きました。
作業自体はネットに情報が色々あるので、プライマリーカバーを外してオイル交換出来るレベルのスキルが有れば何とかなるだろうと思います。
自分の場合、調整後のレバーストロークは2本指でのクラッチ操作がギリギリ可能な程度なので、ノーマルクラッチで有ればもっとシビアになると思います。
強化クラッチを組込だ結果、ストロークの余裕があるが重いと言う場合にはお勧め出来るかなと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
MT-07のクラッチは軽いのですが、もっと軽くなるとツーリングの帰宅時が楽になると思って。
また、左肩が少々具合が悪いので少しでも負荷を減らしたかった。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ネットや製造元の動画で見たとおりでした。
動画で見たのは純正のリターンスプリングを使用していたのですが、購入した商品にはリターンスプリングも専用品が同梱されていました。その分値上げされているのかな?
【取付けは難しかったですか?】
スナップリングプライヤがあれば特に問題無く装着できます。
【使ってみていかがでしたか?】
真ん中の穴で使用していますが、体感できるほど軽くなっています。
【付属品はついていましたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
取り付け方法は製造元の動画があるので特に問題無いとは思いますが、日本語の取り付け説明書があれば良かったと思います。
ツーリングの帰りに渋滞にはまったときにありがたみがわかるパーツだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
タイトルが全て。
全日本にスポット参戦してるバイク屋の友人は効果がイマイチ分からないって言ってたけど、
鈍感なはずの私には珍しく体感出来ました。
クラッチリテーナーキットを組むまでは、一本橋が苦手で中々渡りきる事が出来なかったのですが、
変えてからは、半クラから完全に繋がるポイントが安定し、極低速のスピードコントロールが容易になりました。
山の中を散歩したり、一本橋を渡らないと分からないかも。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
一番手前でも十分軽く感じました。
ZETAのレバーで半クラの感じもノーマルとあまり違和感なく使えます。
画像と取り付け動画には映ってませんが交換リターンスプリングが付属されてます。
今後、他の位置で使ってみたいと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
SL230のクラッチに工房きたむらさんのクラッチリフタープレートを取り付け予定です!
オイル交換をしたばかりなので、次回のオイル交換時に組み込みたいと思います!
色々な方の情報からかなり良いと教えていただいているので、どう変わるか楽しみです。
また組み込みましたらインプレしたいと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
社外ヘッドのボアアップキットを組み、ノーマルクラッチは滑りまくりで走りに支障が出たため、クラッチの強化を試みました。
せっかくなのでプライマリードリブンギア付きのものにしてギヤ比も変えます。
交換は相当面倒です。クラッチついでに交換したオイルポンプのネジの固着等で私のスキルでは難しいので、プロにお願いしました。
交換後はウソみたいにガッツリ繋がり、チューンエンジンのポテンシャルを最大限に引き出してました!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 4 |
強化クラッチを取り付けたのですが、純正レバーだと
調整範囲が狭く、クラッチを握っても半クラ状態になり、微妙な調整を行っていました。
この商品を取り付けて、難なく調整ができました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
ワッシャ2枚で組みました。レバーは気持ち軽いというかスパスパ握れる感じになりました。肝心の繋がりや切れですが、こんなに違うのかと言うくらいしっかり繋がり切れます。誰でもわかるレベルに違うと思います。(車種にもよるかも)また、ガシャガシャ音?がかなりなくなり乾式のシャリシャリ音が際立つ感じ。アイドリング時もクラッチ付近が静かになりました。
購入時は若干値段が高く感じましたが、この効果なら納得です。ボルトをチタンとかに変えたい衝動にかられますが、専用ボルトとして誂えられているので付属のボルトが最適なんだろうとは思います。汎用ボルトか調べていませんが、乾式は外から見えるので合うものがあるならチタンにしたいなとは思います。まぁ、その前にエンジン磨けと言う声が聞えそうですね(笑)
なお、私のスキル不足と言うか手持ちの工具が悪く規定トルクはかかったと思いますが六角が気持ち小さくて若干なめてしまいました(汗)4ミリとは…
あと、街乗りにポイントしましたが、街乗り?ツーリング、峠、サーキットと全てのステージで恩恵があると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
クラッチ交換とついでに一次減速を変えたかったから購入
取付にはSSTが要る
付けた感想はそんなに?
最高速は少し増えた?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
滑りはないもののクラッチミート後半でジャダーが酷かったのだが、
9年ぶりに乗ったので反クラが長いのかなと思いつつ5か月2000km乗ったが相変わらずだったので交換。
CNCなのに純正やサーフレックスより安くてありがたい
カッコいいCNCの箱に入って届きました。
商品説明欄にもあるインストールガイドをプリントしたものが入っており初めての交換でしたが問題なく行えました。
プレートのグリスは落としてねと書いてありましたが一応摩擦板の方も脱脂して組付け。
やはり新品は綺麗です。音も静かですので、プレッシャープレートやスプリングも交換して穴あきカバーにしたくなります。
交換後、走りに行きましたがジャダーもなくなり発進もやりやすくなりました。
プレートの歪みが原因のジャダーだったようで、問題解決出来て良かった。
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