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4.0/5
現在販売されているクラッチスプリングの中で、一番安かったので購入してみました。
GS50用ですが、GAGで使用です。
ノーマルのスプリングより長めです。
ネジ山を傷めないか若干不安があります。
ノーマルヘッド・89ccで使用しています。
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4.0/5
色々とクラッチスプリングが出回っていますが、価格の安さで決めました。ボアアップなどで出力を上げると必須になってきます。GS50用ですがGAGにも使用できました。
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4.0/5
アドレスV125に使用しています。純正と比べて確実に軽量化されています。冷却効果の方は？良くわかりません(笑)
これでカメファクのクラッチ一式が揃いました。やはり同一メーカーのものだと安心出来ますしね。
もう少し安ければ☆5つなのですが・・・。
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4.0/5
クラッチのフィーリングを変えたくなかったため、今までノーマルで渋滞時もガマンしていましたが、北海道ツーリングをきっかけに思い切って換えてみました。つながり具合もあまり変わらず、握った感じも軽くなったのかナ？程度でしたが、実際、渋滞時もクラッチを握ることが気にならなくなりました。クラッチが重たいと感じる人は、値段もいいですが効果抜群です。
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4.0/5
クラッチを軽くしたかったのと、クラッチフリュードの汚れが酷く（2000ｋｍ位で真っ黒）、レリーズのゴムのピストンシールが腐っていると思ったので交換してみた。
写真のとおり、ピストン径は大きくなり、スプリングは太く短くなっているので、試乗の最初の信号待ちで”スカッ”と軽く握れるのを実感。組み込む時は念のためラバーグリースを三つの輪ゴムの部分につけてみたが、フリュードが汚れるかどうかは暫く走ってみないと判らない。
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4.0/5
ブロンズ色がZRX1200Rに見事にマッチしていて、すっきりした見た目に感じる軽快な印象もイメージ通りでGOOD！
オイル跳ねなどを防止するカーボンシートがついている所もとてもよろしい。でもこのカーボンシート、個体差なのか、そもそもNINJA用だからなのか分からないけど、サイズが合っていない。ボルトで3点留めるようになっているのだけれど、上方の2点しか留まらない。でもまあ、それで十分機能は果たすから問題は無い。あとカーボンシート自体の大きさも少し大きい。まあこれも、余分な部分をハサミ等でカットすれば問題ない。
そしてなんと言ってもメンテナンス性の向上。とてもナイスです。
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4.0/5
’03スポーツスターに取り付けました。
取り付けは30分もあれば簡単にできますが、クラッチの調整に時間をとられてしまいました。
交換にはリテーニングリングリムバーが必要になります。
クラッチの重さはノーマルに比べてかなり軽くなり、渋滞時も気にならなくなりました。女性の方や手の小さい方はレバーも一緒に交換するとさらに効果があると思います。
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4.0/5
装着時は正直「ん？言われてみれば軽くなったような・・・」でした。
しかし、その真価はツーリングに行ったり、渋滞にはまるとわかります。
左手首の痛さが無いのです！街中をよく走る方にはとてもオススメですね。
ただし半クラッチの範囲が少し広がるので、サーキットや峠などコーナーの立ち上がりでシビアなコントロールを要求される場面では慣れが必要かもしれません。（慣れないと半クラッチが弱くて加速していかない気がします）
しかし、逆に考えればノーマルより更に微妙なコントロールが可能と言うことになります。
そういう意味では慣れればレースユースとかでもオススメかもしれません。
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4.0/5
２台のＺに取り付けましたが共通して取り付け後にひとつ気になることがあります。なぜか寒冷時にエンジンが温まってないとクラッチが滑ることです。構造的に原因として考えがたいことですが２台ともそうでした。
暖機を十分にすれば問題ないしクラッチはたしかに軽くなるので１年以上使っていますが今のところ連鎖的な問題が発生することもないので悪い部品ではないと思います。油圧クラッチ入れるならコスト的にこれで十分だし、見えない部品なのでノーマルルックを重視するユーザーにはお勧めです。
部品の精度や耐久性にも問題はなさそうなのでまず壊れることもないでしょう。さすがＰＭＣです。
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4.0/5
クラッチシューが純正に比べ10％ほど大きくなっているのですが、発進時など力のいる時に滑ります。
これはクラッチシューがまだ完全に馴染んでいないからだと思われます。（写真のように半分しか当たっていませんでした）
馴染むまで結構距離を走らなければならないようです。
そして、デルタクラッチは純正よりガツンとクラッチが繋がる感じになります。
自分の場合3000rpmでクラッチシューがクラッチアウターに当たり、エンジンの駆動力がタイヤに伝わりました。
さらに、純正に比べクラッチアウターへの攻撃性がアップしているようで当たり面はかなりピカピカになっています。
FORZA-Zに取り付けましたがSマチック関連で今のところ問題は無さそうです。
まだ300km程しか走行していませんが、全体的には発進加速のアップ、坂道での力強さ等満足しています。
ちなみに交換の際は、Sマチックの初期設定が必要ですので注意してください。
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