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非常に優れた製品だと思います。
軽さと耐久性 価格のバランスが良いです。
サーキットでもシェア多いです。
装着もカンタンで癖のない逸品です。
車両メーカーのOEM生産も任されているほどですからよほど信頼されているのでしょう。
レース車両等に酷使しても意外なほど耐久性がありうれしい誤算といえます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
商品が届いてビックリした。
純正スプロケットの1/3位の重量でとても軽い。
それと、ツヤ無しのチタンシルバーに近いカラーが自分好みでした。交換は、正月連休にやるつもりだ。
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5.0/5
【Webikeモニター】
デザインがいいですね。
アルミからの変更なので、ちと重くなりましたが耐久性重視しました。
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5.0/5
標準の14丁から15丁へ。リアはそのままの50丁。
この15-50の組み合わせが大成功。
新しい江沼のチェーンとの相性もGOOD。なんら問題は感じません。
いままですぐに吹けあがってしまい、ギクシャクしていた一般道での走行がとても滑らかになりました。高速ではすこし回転数が低めでも十分に速度を出せます。
まだ不慣れなので、発進の時のアクセル操作に気を遣いますが、問題になるようなもたつきなどはありません。クラッチミート後に回転数が落ちないようちょっと気をつける程度です。
標準で少しギクシャク感があるかな、とおもったら前後15-50の組合せがおすすめです。
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【創業記念モニター】
思い切り体感できました。
交換してまず感じるのが、乗る為にエンジン始動どころか、車両を作業場所から移動させる時点で押し歩きの軽さで全く違いました。
そして走行して判るのは巡航しているときの滑らかさもあるのですが、一番体感したのは赤信号とかで動力（クラッチ）を切って惰性で走ると。。。おっと交換前の2倍以上の距離というか、減速せずにずっと走って行く感覚です。
これは凄い。
ブレーキでの減速感すら変わってしまうほどなので、それまでついていたチェーンとのフリクションの違いは驚くほどあったということのようです。
換えて良かったです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
530から525にするために購入いたしました。持つだけでわかる軽量具合と見た目の良さ、装着してからのフリクションの少なさに感動しました。凄くおすすめです。
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5.0/5
もともとチェーンがシルバーだったので合うのか自信がなかったですけど、意外にもかっこよくてうれしかった！
次もこのチェーンを買いたい。
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5.0/5
DIDのチェーンは初めて使いました。
ファイナルの調整中でスプロケットで試行錯誤していたもので、チェーンもファイナルが決まるまで安物を何本か使うつもりでした。
なので、このDID ダイドーERシリーズ 520ERT2は打って付けでした。
安いしノンシールチェーンなので薄くてフリクションロスが少なく軽く回ります音も新品なので静かです。
スプロケットがゴールドなのでこのチェーンの色と似合います。
太いタイヤでも干渉しません。
クリップ式のジョイントが付いて来ます。
カシメ用のジョイントも一緒に購入したのですが、私の持っているカシメ工具ではカシメる事が出来ませんでした。
仕方なくクリップで繋ぎましたが精神面以外は問題なく使えています。
一時的に使うつもりでしたが気に入ったので、この先問題が無ければ使い続けたいと思います。
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5.0/5
2010 YZF-R1に使用
以前乗っていた02のR1にも使用していました。その際も耐久性にまったく問題が無かったので、今回も迷わず選択しました。
他メーカーほど派手さがないので、落ち着いた雰囲気を望まれるユーザーにもおすすめです。
駆動系の軽量化はアクセルレスポンスで体感出来ると思います。
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5.0/5
CB400SFVspec1に使用しています。
純正と同じ歯数で使用しているので違いは特に感じられませんが、純正にも利用されるSUNSTAR製ですので安心して利用しています。
リアスプロケとチェーンも一緒に交換したのでこの商品によるものかはわかりませんが、車体がスムーズに進むようになった気がします。
他のメーカーにこだわらないのならこの商品で間違いないと思います。
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