ジャイロキャノピーに使用しています。
ジャイロキャノピーの50ccの原付のわりに車重が非常に重たいです。
その為か駆動系の消耗は2輪の50cc原付よりもかなり早いです。

特に消耗が激しいのはドライブベルトです。
坂道でのストップ・アンド・ゴーが非常に多いため純正のベルトでも5000km走行する頃には最高速が15km/hほど落ちます。
これはベルトが摩耗し細くなるため、プーリーの最外周までベルトが上がらなくなる為に起こる減少です。

純正のベルトは1本5000円超えで、5000km毎に交換するには少し高価です。
ですのでグロンドマンのベルトを使用しています。

グロンドマンのベルトは他車種でも使用しており耐久性に信頼があります。
他車種でも純正と同じ位の耐久性を発揮してくれています。
また価格も純正の半分以下でかなりお得です。

車種専用設計なのでベルトの長さと幅は純正と同じです。
取り付け後は最高速も元に戻り加速も良くなりました。
ベルトの摩耗具合も純正と同じ位の速度なのでコストパフォーマンスがかなり良いです。
何より信頼できる国産なのでお勧めです。

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天下のSUNSTARサンスター
フロント、リア共に交換。
自分で交換しましたがフロント、リア共にトルクレンチ必需。
さすがサンスター何も言うことありません。
これからもバイクに乗り続ける限りは一生サンスターでしょうね。

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新車で買った中華バイクの走行距離が9000km弱となり、チェーンの錆と動きが気になった為、DIYにてチェーン交換しました。
消耗品が、この価格で購入でき非常にありがたいです。

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72ccへボアアップしたライブDio ZXに使用しました。
純正プーリーでは排気量が上がったため簡単に回しきってしまいます。
なのでハイスピードプーリーを使用しハイギア化しました。

純正のプーリーや一般的なハイスピードプーリーは16x13サイズのウェイトローラーを使用しますが、このプーリーはYAMAHAスクーター系の小径ウェイトローラーを使用しています。
なんでも小径ウェイトローラーを使用することで、ノーマルサイズでは押し上げられない外周部分までベルトを押し上げることができるそうです。
また小径化することでプーリーの動きもスムーズになるらしいです。
ウェイトローラーが小径になったことでプーリー装着時にこぼれやすくなり、慣れるまでが面倒でした。

交換後は最高速度が15km/h上がりました。
ウェイトローラーを軽めに設定したことにより加速がかなり良いです。
専用設計のランププレートと相まってトルクの谷もありません。
非常に出来の良いハイスピードプーリーです。

以前無印Dioで使用していた同社の通常ハイスピードプーリーより綺麗な加速をします。
特に中間加速の出来は素晴らしいです。

取り付け可能は車両がZXタイプのみとなっていますが、無印Dioでも駆動系をZXのものに交換すること使用可能です。
AF35系のハイスピードプーリーでは一番感触が良いプーリーでした。

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EKチェーン（ブラック）を購入。
近くのバイク屋さんで取付けしてもらいました。
（前後スプロケも同時交換です）
リヤ部分が黒で引き締まった感じです。
機能とデザインを両立した商品だと思います。

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走行距離30、000キロでチェーン交換に伴いフロントスプロケットの交換を行いました。純正は525ですが交換にあたり520コンバートをしました。フロントは軽量化の為かカットホールされており純正よりかかなり軽く見た目もグッドでレーシーな感じがします。
耐久性は純正の525よりも落ちるかも知れないですが、何れは交換しないといけないパーツなので妥協するしかないと思います。取り付け方法の説明書も同梱されており間違って取り付けする心配もないと思いました。流石はサンスターですね。お薦めです。

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走行距離30、000キロでチェーン交換に伴いリアスプロケットの交換を行いました。純正は525ですが交換にあたり520コンバートをしました。純正と違い軽いです。素材にウルトラジュラルミン（A7075）材を採用されていることもあり軽量化されているんだと思いました。交換後は見た目もグッドで一段とレーシーな感じがしてアルマイトの薄いゴールドも足元を引き締められました。
耐久性は純正の525よりも落ちるかも知れないですが、何れは交換しないといけないパーツなので妥協するしかないと思っております。取り付けるナットも少しのズレもなくしっかりと固定できました。流石はサンスターですね。お薦めです。

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走行距離30、000キロでチェーン交換を行いました。同時にフロント、リアスプロケットの交換も行いました。純正は525サイスですが交換にあたり520コンバートをしました。純正と違い軽いです。取り回しに大きな違いがでたのと走った時はスムーズな発進に加速を味わえることができました。
フロントスプロケットを16丁から15丁にしたことも大きく起因しているかも知れないですが。シルバーメッキなため綺麗で見た目もグッドで一段とレーシーな感じがします。114Lは1Lのカシメ用も同梱されており別途カシメ用を購入しなくてすみました。
車種専用設定されているのでカットする必要もございませんでした。流石RKですね。お薦めです。

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純正と同じ40Tを購入して、チェーンと一緒に交換しました。新品のチェーンと相まって抵抗が軽減されて、軽快になった気がします。交換して満足しています。見た目も大変良いです。

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発売されてから、色々な車両に使用していますが一切問題がありません。

特にサーキットでの使用に信頼をしています。

カラーもブラックと落ち着いた大人色。

是非試して見て下さい。

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