KITACO:キタコ

ボアアップとビッグキャブがついているので、減速比を高速側に振りたくて、純正の31丁から29丁に変更。
ドライブスプロケットもキタコの物に変えたので、ドリブンスプロケットもキタコに。
造りもしっかりしていて何より価格がリーズナブル。
鉄製のスプロケットにしたかったので材質的にもハマリ。
チェーンなども一緒に交換、結果もイイ感じで狙い通りとなりました。

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ミニサーキットに行くために買いました。
他のメーカーに比べて、安くて歯数も細かく分かれているため、非常に便利です。アルミのやつに比べ、少し重いかもしれませんが、私みたいな素人には、わからないレベルだと思います。ジュラルミン一枚買うくらいなら、丁数違いで3枚買います。

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ミニサーキットを走るため、ノーマル15丁から14丁に変えました。他にもあったのですが、一番安いこれに決めました。買って正解、私レベルでは全然問題ありません。スプロケ固定するプレートも付いてますし、なんか得した気分です。どうせ消耗品ですし安いのでいいと思います。

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ドライブスプロケットが交換時期であったため、この際に丁数も1丁増やしてみました。普段使用する速度域で扱いやすくなり、満足しています。純正品に比較し、穴が開いていることから軽量化？に貢献しているのでないでしょうか。

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リアをディスク化にする際ホイールがディスク用に変わる為、スプロケもディスク用を購入しました。
丁数は以前と同じ33Tにしました。
コスト的にも満足しています。

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もっと高いものもありますが、スチールのスプロケがいいので、その中でもコストパフォーマンスの良いキタコを選びました。
車種専用を選べはポン付け、耐久性はこれからですが、とにかく手ごろな値段で造りもしっかりしていて安心感があります。
上の伸びを試すのに16丁も購入しようかと思いますが、その時もキタコをチョイスします。

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純正90に取り付けました
リアを16インチにインチダウンしてフロント18インチにしました
ちょっとハイギア過ぎたんで今後はボアアップの予定です。

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駆動系の交換にハイスピードプーリーを投入しようと思いましたが、あまりにもフェイスが磨耗して段つきができていたため、丸々セットになってるこちらを使用。

原付の駆動系を交換するのは初めてでしたが、交換して違いがはっきりとわかります。
また、これ1つでウエイトローラー以外はそろっているのでお買い得だと思います。

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フロントは安くて安心できるKITAKOで決めました。
ノーマルの14から15に変更です。取り付けは簡単でしたが予想以上に汚れがあり掃除にパーツクリーナーを大量に使用しました。今度からまめに掃除したいです。次もまたチョイスしたいです。

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慣らし第1段階も終了し、7000縛りの第2段階中ですが前から気になっていた純正のギア比を少しワイドにすることにしました。

Dトラ125では定番のキタコのフロントスプロケットです。金額はアマゾンで1188円でした。

今回はリアスプロケットとチェーンの交換は見送り、フロントのみの交換になります。

取付はスナップリングプライヤーという特殊な工具が必要ですが、持っていないし、買うのは勿体ないので100均の先の細いプライヤーで代用しました。
使えるか不安でしたが全然問題ありません。

また、スプロケットを取り付ける際、チェーンを緩める必要があります。フロントを15丁に交換してもチェーンは純正サイズ428でそのまま使えます。

装着後の感想につきましては・・・。

とてもいいです！

これが純正でもいいくらいです！

KLX125であれば、悪路走行があるかもしれないのでこのまま若しくはもっと加速重視でもいいかもしれませんが、常にオンロードを走るDトラ125はギア比はワイドの方が扱いやすいと思います。

次回交換するときは素材に拘ってみようと思います。もっと軽い素材に。

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