DID:ダイドー

630から530にサイズダウンするキット？に付いて来たと思われるチェーンですが、どこのメーカーかもわからないので1105ccフルチューンを機会に信頼のDID最強チェーンに取り替えました。安心感が全然違います。ケチる所ではありません。

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新車出荷状態のチェーンを変えるべくショベルローライダーに購入しました。
低馬力なのでクオリティはこれで十分過ぎるほど。シャキッとしましたね。
102リンクで使いました。

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いい加減にチェーンが伸びきってしまっていたので、ノンシールチェーン最強との噂のこのチェーンに交換。
純正のコマ数（104L）のラインアップがあり、チェーンカッターいらずで簡単に交換でき、ゴールドメッキでいい感じになりました♪♪

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チェーンを買ったついでに買いました。
チェーンにはカシメのジョイントしか付属していないので、クリップは別途購入なんですね。
クリップは危険とか言われますが、しっかり付ければそれほど危険ではないと思います。
まあそうは言ってもすぐにカシメにするつもりなのですが、セッティング中はクリップがどう考えても便利なので。
安いのでケチらず毎回買って、再使用しないことが安全の大前提ですね。

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【Webikeモニター】
ゴールドチェーンの中ではダントツで安い気がしたので購入。
ノンシールなのでマメに手入れをしてあげないといけませんが、そこは値段でカバーでしょう。
チェーンだけ新品にしても走りは変わってくるもんですね。いい感じ。

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本当はDIDの公道走行可のモデルを購入予定でしたが、現在のバイクの使用用途がサーキット9割ツーリング1割となっていたので思い切って公道走行不可のレース用チェーンを購入しました。
これまで純正のチェーンを使用していたので、まずその軽さにビックリ。そもそも厚みが違いますので軽いです。チェーンではありませんがRスプロケット(サンスター)も同時に交換しております。ちなみに今回ではありませんが1か月ほど前にFスプロケット(サンスター)も交換してあります。

現在まだ走行してないので走った感想等はありませんが、バイクを押しただけでなんだか前よりスムーズというかスイスイ動く気がします。(前のチェーンは200kmごとに掃除していましたのでかなりきれいでした)

あとちょっとしたうれしい誤算はファッション性が高くなったような気がしますw好みにはよりますが私はこの渋いゴールドは好きです。さらにサンスターのスプロケットとも多少色が異なるのできれいです。
公道走行はできませんが十分満足できる商品だと思います。

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