DAYTONA:デイトナ

新車からの走行が18千程ですので、もちょっとしたら交換の予定で、webikeさんで買ったままになっていましたが、今日パッケージから出してみました。ケブラー繊維で強化されているのがよくわかります。純正より安価でデイトナ製ですので、まだ使用していませんが、コスト性というか満足度は高いです。

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この度は、迅速なお取り引きありがとうございました！

やはり信頼あるデイトナ製！きっちり出足も良くなって、メーター振り切ります。

別物のバイクに化けました♪

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クラッチディスクと強化スプリングの交換で分解は容易でしたが、組み付けには特殊工具が必要だということを分解後に知り、組むことが出来ませんでした。そこで万力でスプリングを圧着したら簡単に組み上げることが出来ました。1枚ディスクの強化ですがクラッチレバーも軽く確実につながり気持ちよくギヤチェンジができます。

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デイトナ製品なので買いました。
デイトナ製のセンタースプリングと一緒に買い、どちらも交換した。
乗り心地は、少し変わりました。
期待しています。
これからセッティングしていきたいです。
ありがとうございました。

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高速道路での最高速域での余力UPを期待して購入しましたが、0からの加速性能の向上も感じてます。
逆に、期待していた高速域の余力のUPという意味では確かに最高速は向上しているようですが、ノーマルよりは向上しているという程度に留まっていると感じです。
効果は感じましたので、満足はしています。

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4~5回は難なく再使用できるので誰もあまり気にしていないかもしれませんけど、
これ普通に買うとそれなりのお値段がします。
アフターパーツメーカーだと300~500円。
純正は2015年3月現在で170円くらい。
デイトナのこれは157円。純正より安い。

メッキは純正と異なる金クロメートですが、使い勝手や基本的な品質は同じです。
かなりおすすめです。

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武川三枚の強化用に流用しました。
武川三枚はかなり柔らかいスプリングで100cc超になると滑ることが
ありますが、デイトナのこれを使うとやや強化されます。

JUNの選択肢もありますが、あれにすると引きがかなり重くなるので、、
JUNは絶対に滑って欲しくないレース時や、124cc+ハイカムなど、か
なりパワーしたエンジン向けだと思います。

ストリートで90~110cc程度であれば、デイトナくらいのバネレートで
充分で、引きの重さとのバランスが良いと思います。

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レースで焼いてしまったときに購入しました。
デイトナの補修部品は安価ですぐ入手できるので助かります。
他社のものはやや高価で入手性もあまり良くないのがネックです。

品質は全く問題なく、修理もバッチリできました。
なお、焼いてしまったのは単に使い手のせいです。
クラッチ自体はかなり良いものなので修理して続投中です。

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7500km走行後の状態は偏磨耗も少なく、いいですね。今回はアドレスv50に、5.5g6個を使いましたが、こっちのセッティングほうが自分的には加速が良くなったと思います。

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今まで何度も購入している商品です。

グラム数が刻印されてるのが、なんと言っても一番の魅力ですね。
耐久性は色んなメーカーのを試してみましたが、トップレベルだと思います。

それでも、耐久性はもうちょっと欲しいかな。

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