ユーザーによる XAM:ザム のブランド評価
スプロケットブランドXAM(ザム)。硬質アルマイトに自主潤滑機能を持たせた独自の製法は、スプロケットにおける耐磨耗性能を向上することに成功しました。
総合評価: | 4.1 /総合評価386件 (詳細インプレ数:369件) | |
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買ってよかった/最高: | 178 | |
おおむね期待通り: | 126 | |
普通/可もなく不可もない: | 51 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 22 |
VTR250でサーキットを走りますが、純正スプロケットのままだとどうにも走りにくいのでフロントを13丁にしてみました。
元々スプロケットはXAMを使っていたので他のブランドとはあまり比較できませんが、変わらずの信頼性で交換後も特に問題もなく使えています。
13丁に変えた感想としては、サーキットはショートコースに行くことが多いことと、ミッションが5速という事を踏まえると純正よりは乗りやすくなりました。
ただ、純正よりもエンブレによる減速が大きくなった様に思えるので、回転数の見極めがより大事になったかなと思います。
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作りがしっかりしていて非常に満足しました。純正品と何らかわりなく装着でき、とてもスムーズに交換出来ました。丁数を落としたので加速が良くなりました。
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5.0/5
この車両は逆輸入車でもともと車両に合うフロントスプロケットはなかったので、ネットでいろいろ検索した結果姉妹車両のが合うことが判明し、注文したがその商品が廃盤!メーカーに問い合わせた所後継機種が出ていると言うことで注文しまし。純正は3万キロ持ったのでこちらの商品にも期待してます。
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XR100にCRM50の足廻りを移植した際のスプロケ変更に購入。
CRM50用で最少サイズでしたので決めました。
フロント18丁、リヤ42丁でほぼノーマルに近い感じになりますが、オフロードではフロント17丁で良い感じです。
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中古でR1-Z購入後、走行距離が1万を越えたのを機に前後スプロケとチェーンを交換しました
元々付いてたスプロケを外すのは大変だと覚悟していたが、ガストーチとCRCとスピンナハンドルで思ってたよりは楽に外せました
ロックワッシャーとナットも新品にし
標準の14Tから加速性能アップを目指し13Tに
実際に走ってみたところ加速が良くなった気がします
最高速は落ちてるはずですが、そこまではスピードを出さないので正解だったかなと
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XAMクラッシックスプロケット
AFAMと同じゴールドがとてもいい。
古い車種でもラインナップしていたのは、
助かります。
スプロケット購入の際は、是非候補に挙げる価値のだと思います。
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5.0/5
トリッカー純正15丁からの交換です。林道に行くので純正ではギヤが高すぎて、上りの発進などではクラッチに負担が掛かっていました。リヤと共に交換して乗りやすくなりました。
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5.0/5
リアの丁数を落としたかったのでスチール製と迷いましたが、どうせ変えるなら少々お値段は上乗せしますが
見た目で決めました。加工細部も丁寧で値段なりの質感です。受注品のため納期は余裕見て注文してくださいね
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5.0/5
純正のスプロケが2万キロを過ぎたので純正の14から13に変更してみました。問題なく取り付け完了し街乗りしやすくなりました。価格もとてもリーズナブルで買って良かったと思える商品でした。
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