ブレーキスイッチ同様の商品です。ゲイルのマスターを装着した場合に必要になります。カワサキ車にボルトオンなカプラーがついていますので、無加工で装着できます。
フィッティングも多少長穴になっているので微調整も効きます。
配線は少し細いので熱収縮チューブで補強してから純正ハーネスに絶縁テープで束ねました。鉄部分が装着1ヶ月で錆びましたのでシリコングリスでも塗っておいたほうが良いですね。

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耐久性に関する口コミが多いですが、まず取り付けた段階での感想はそこまで悪くないです。
ただ気になったのは
・配線が長い、ノーマルはスイッチに直接端子なので配線に端子をつけるとどうしても長くて余る、根本の熱収縮チューブ部分まで攻めれば別かもしれないが加工が面倒なので今回はパス
・配線が細い、カシめるのは難しいのでハンダ付必要

良かった点は
・穴位置はバッチリ（個体差で悪いこともある模様なので大丈夫だった旨報告）
・レバー位置を変えてもスイッチの調整不要、昔ブレンボレーシングマスター用の社外スイッチはレバー位置を変える度スイッチも調整必要だったのでありがたい

壊れたらまた報告します

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いろいろな社外の電装品のON-OFFスイッチとして使えて見た目も純正っぽいシンプルなデザインでどんな場所に使用しもスッキリと収まります。マークの明るさでON-OFFが分かりやすくなっているので便利です。

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いつの間にか壊れてたので交換。特筆するべき点は全く無い普通のスイッチ。安価なので助かります。60文字も書くことがない。普通。

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20年経過でブレーキスイッチも極度の作動不良発生、限界が来たようです、数年前に分割修理しましたが接点も劣化し、二回目の開封でケースも防水を考えて再修理を諦めました。
今回初めて純正パーツから同等品パーツにしてみましたが、装着と動作に問題無く純正とほぼ変わりはないと思います、見た目からもわからないのと、中身やケースも純正同等の耐久性が期待出来そうです。
少し価格も純正比で安価ですし、分解修理が非常に面倒な部品なので、純正欠品時や廃盤の場合に、こういったパーツは非常にありがたい存在で助かります、まさに車検整備時の救世主的パーツメーカーです。
尚、湿気防水対策を考えてケース合わせ面付近にコーキングシール剤で処置しました。

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後付LEDライトのON-OFFスイッチに。
一回押すごとにON-OFFになるスイッチですが、ON時OFF時ともに同じプッシュ感なので、点灯確認しづらい所は消し忘れ点け忘れが起こるかも知れません。
OFF時はプッシュ感が違うようになればなおに良いかと。

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後付けの電装品のスイッチとして取り付けしました。初めに同じエーモンさんのトルグスイッチを使いましたが収まりが悪かったのでこちらに変更したところイメージどおりとなりました。防水ではないのでカウル内の濡れにくい所に取り付けています。

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後から付けた電装品のスイッチにリーズナブルなこちらを取り付けましたが、やや大きくて収まりが悪く、変更しました。品質などに問題があった訳ではありません、普通によい品だと思います。そのうち車に取り付けます。

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アドベンチャーバイクのグリップヒーターへの給電スイッチとして使っています。
オフロードを走った後の洗車に気を使いたくないので、じゃんじゃん水をかけてますが、至って大丈夫。
トグルスイッチ部のゴムカバーもさることながら、スイッチ下部の個所もしっかり樹脂で固められてます。
防水スイッチは他の構造もありますが、水に対するスキマを作らないことにおいては最も優れていると思います。

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RZ-Rに今話題のOSR-CDIを付けたのでマップの切り替え用にエーモンの防水トグルスイッチを購入。
車用だから大きすぎるかと心配してましたが大丈夫でした。切り替えスイッチ防水も完璧です。

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