POSH Faith:ポッシュ フェイス

自分は２セット（４個）同時購入しました。
全交換が目的ではなく、破損事の交換用に１セット携帯しています。
立ちゴケすると割れる時があります。先般ツーリング先で転倒した時も割れて、
その日は丸一日裸のバルブで走っていました。
今後同じ様なケースの場合、破損のまま走行すると整備不良で捕獲されかねません。
ショップにストックがない時があるので、破損時にはその場で交換できるよう
携帯するようにしました。

まあ２セット（４個）同時購入は、恥かしながら自分が良く破損させてしまうためです。
純正品と値段も大きく乖離がなく、安心のための購入です。

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純正からのポン付けですが、見た目がかなりワイルドに成りました。値段はレンズだけの割には少し高い気もしますが、ルックスは最高です。

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安価な補修部品がラインナップされていて嬉しいですが、耐久性に不安が残ります。ネジ取り付け部の耐久性が弱く欠けやすいようですが、まあ安いので欠けたら交換すればよいと割り切っています。それより欠けたら早めに交換することをお勧めします。そのまま放置すると水分が入り込みバルブ等金属部の腐食や接触不良を起こす原因になります。

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最近のバイクはウインカーはクリアー、テールランプはクリアーと、ひと昔前の社外品のようで、個人的にはあまり好きになれません。やっぱりテールランプは赤！ウインカーは橙！と思い、購入しました。やや暗いオレンジでイメージ通りで満足です。取り付けの精度も良かったです。

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純正のウィンカーが少し大きくて野暮ったいがそこそこ気に入ってるんで、自作でLEDウィンカーにしている。　　ようやくクリアレンズを購入し、装着。　自分のは’03のCB1300なので元々のレンズはオレンジ。　　何故もっと早く買わなかったんだろう、シュッとしてカッコいい（笑

レンズがクリアー過ぎてLEDの粒々が丸見えなのが・・。

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2011年式黒の隼用に前後購入・交換しました。
白の隼ではノーマルのクリアレンズが一体感がありしっくり来ますが、黒の隼ではそのクリアレンズが浮いている感じがして、ずっと気になっていました。

・交換に関して
私は、自力で前後交換して大体2時間程かかりました。

フロント側はカウル類を完全にバラさないとまず不可能です。
アッパーカウルを取り外すところまで行けば、カウル裏面からタッピングビス1本、下面から1本で止まっています。カウル着脱したことが有る方なら作業時間は1時間程度でしょう。
カウル着脱に慣れていなく慎重にやるならば3時間は見ておいたほうがいいです。

リア側は後ろから見ると有るネジを1本外すだけで簡単に取り外すことが出来ます。
純正の電球ソケットを使うのであれば5分ぐらいで交換可能です。
こちらの商品に付属のソケットと交換する場合はリアカウルを取り外す必要があります。
着脱経験者で30分程度、未経験なら1時間しないくらいで出来ます。
ただ、カウルを外さずにネジを取って外した時点でハーネスのコネクターを引っ張り出せるようであれば
カウルをはずさなくてもソケットごと交換できるかと思います。

・部品に関して
前後共に部品精度等問題なくレンズもネジ穴もぴったりハマりました。純正レンズ1個分の値段で左右交換できるので非常にコスパ良いです。

・交換後の外観
交換後の結果は写真のようになりました。
日陰での撮影で個体差かもしれませんが、フロントよりリアのほうがスモークが薄く感じられます。

フロントはかなりの一体感があり、インテークからウインカーまで1つのパーツと言った感じでアッパーカウルの形状がひとつのラインでつながったようになり非常にカッコイイです。
リアはアンバー球が目立ってしまってなんとも言えない感じ・・・。ですが、フロントと同様に、カウルのラインが一つ繋ぎに感じられることで、よりワイドな印象が得られます。

ウインカーの明るさですが、やはり若干暗くなります。
アンバー球の映りこみもありますし、高輝度タイプのLEDバルブの導入したら良さそうです。（LEDなら点灯のメリハリが有るため、多少暗くても視認性は上がると思われる。）

黒ブサ乗りの方にはぜひともオススメです。
メチャカッコイイ

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・導入理由 フロントウインカーをポジション化に伴い、後方への光軽減
・交換 短目の2番か3番の+ドライバーがあると作業しやすいです。背面のネジを緩めたら、少しそのまま押してリフレクターとレンズを出すと楽ですが意外ときっちりはまってます。次はネジを外せばレンズを外すだけです。レンズの出っぱり(┻)を左右にこじらない様、プルタブを開ける様に引き上げて下さい。はめる時はパチッとすんなりはまります。念のため、バリ等が無いか確認してください。最後にネジの締めすぎ注意して下さい。・見た目 元々、LED球にしているので、ただのクリアでしたがスモークにして外装の黒部分に融合しました。・光量/視認性 ウインカーの点灯時の光量/視認性について、前面は殆ど変わらず。レンズ上部から後方への光量は軽減されました。

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14年ハヤブサです。
対応車種08~12とありますが（もちろん？）問題なく取り付けできました。

他の方のインプレッションもありますが、
付属の電球だと中のバルブ色が目立ちます。と、いうことで結局クローム球に変更

バッチリきまりました！

ハヤブサのお尻がキュッと締まりました！

今回はフェンダーレス化とテールランプも同時に交換しシートカウル外してからウィンカー交換作業1分で簡単に終わりました。

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POSHの製品は昔から色々なパーツを利用していますが、クリアレンズは必ずこのメーカーにします。まず造りが純正同等と言っても過言では無いほどしっかりしてます。オレンジバルブまで付いて更にバルブもダブル球とシングル球を選択でき、自分のバイクに合った物がチョイス出来ます。
純正形状が好きな人はこれを買えば純正クリアウインカー同等に出来ます。

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2014年式ZX-6Rは、サイドカウルがマットブラックとゆうこともあり、とてもマッチしていてかっこいいです。（ウィンカーバルブは、VALENTI JAPANのLEDバルブ）

説明書はNINJA250のカウルの外し方が丁寧に記されているのですが、ZX-6Rの説明はありませんので自信のない方はバイク屋に頼まれたほうがいいと思います。（僕はかなり手こずりました。）

　

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