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4.0/5
夜間走行時の視認性に不満を感じ視認性の良いバルブを探していたところ、この商品を見つけました。
取り付け後にヘッドライトを覗いてみると、見る角度によっては純正色っぽく見えますが、バイクに跨った状態で確認すると白色に近い光で見えます。
実際に走行してみたところ、あまり大きな変化は感じられませんでした。純正より少し明るくなった感じです。
私自身としては少しでも明るくなったので満足しています。
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4.0/5
ハンドル周りの軽量化の為に購入しました。軽さは流石です。心配だったのが配光。ロービームの切れが悪くて対向車や先行車への迷惑が心配だったのです。
結果はバッチリ。配光がとても良く、ロービームで路側とセンターラインが良く見えます。と言って対向車（先行車）を眩しがらせる事も有りません。ハイビームの明るさにも感心しました。
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4.0/5
D-tracker125のフロントをこのパーツと交換しました
ノーマルウィンカーの配線を通す穴を利用して簡単取り付けでした。
しかし、雨中走行一発で、水が入り、レンズが曇ってしまいました。ただし、レンズをはずすのは簡単なので、拭いてしまえば解決です。
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4.0/5
シティライト用に購入。
ワイドで明るい拡散タイプのLEDなのでヘッドライト全体が、光るのを期待してたが思ったよりも拡散せず写真の様な感じになり昼間はあまり目立たない。
もうちょっと光量があれば良いのかなと言う感じなので★4つです。
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4.0/5
純正のオレンジのウインカーレンズがきになり、クリアレンズに交換してみました。
純正だと、バイクを見るとオレンジのウインカーレンズが目立ってしまい、気にすると少し浮いて見えてきてしまいます。
そのため、目立たなくするという意味ではクリアウインカーレンズはおすすめだと思います。
光り方に関しては、直接ウインカーが見えるので、綺麗に見えます。
純正のオレンジのウインカーレンズでは、電球の明りがボヤけてしまい、ウインカーレンズの色にしか見えませんでしたが、クリアレンズにすることにより、綺麗にみせることが出来ます。
ドレスアップとして装着するのもいいと思います。
今の純正からのイメージチェンジ、ドレスアップを狙うなら試してみる価値はあると思います。
ただ、レンズをかえると電球の色も変えなくてはいけないので星4つとさせていただきました。
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4.0/5
ジェベル250XCで使用中です。大型ヘッドライトのジェベルにHIDを付けたら、もう無敵の明るさです！取り付けも1時間もあれば、誰にでも取り付け出来そうです（高電圧商品のため、腕に自信が無い方はショップに頼みましょう）。テクニカの製品は個体差も有るらしく、あまり良い話は聞きませんが、モデルチェンジを繰り返し段々性能が良くなってきていると思います。取り付けて2年経ちますがハードなオフロード走行にも係わらず、全く故障知らずです♪（4輪でもテクニカのHID製品を使用していますが、こちらは1~2年でバラストが全て壊れました）。イグナイターはバラスト内臓のため、ミニカウルの付いたオフロード車なら、全てカウル内に納まってしまうため、見た目も非常にスッキリです。色温度については、私は6000ケルビンを使っていますが、青みが強く若干暗く感じます。4300~5000ケルビンが実際には一番明るいはずですので、そちらの方がお勧めですね。
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4.0/5
zrx-IIのカワサキ純正ウインカーは大きく個人的には純正も好きだったんですが、まわりに『ミカンみたいやね』って言われたので、省電力で寿命が長くビジュアル的にも経済的にも良くなると思い購入しました。説明書は分かりやすく、素人の私でも簡単に取り付けることができました。
まとめますと・・・
☆いいとこ☆
素人でも簡単に取り付けることができる。
点灯後、2000キロ走るも異常や故障はない。
省電力・長寿命の上に純正以上の光力。
★わるいこと★
ちょっとプラスチックが安物っぽく見える。
ですね。
説明書にも書いていますが、取りつけるには
・ウインカー二個入り×2＜リア含む＞
・車種別ウインカーステー×1
が必要となります。
とても簡単に設置できるので、とてもお勧めです。値段が少々高いので星4とさせていただきました。
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4.0/5
JAZZにとりつけまた。マグナー50みたいになりました。
ウインカーは社外です。
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4.0/5
同じメーカーから出ていたエアロウインカーのLEDヴァージョン
以前は、流滴型の細い方が進行方向でしたが、
今度は、太い方が進行方向に変わりました。
正面から見ると、光っている部分が少ないので、
他の車やバイクから、認識されているのか心配です。
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4.0/5
以前からウィンカーをポジションランプ化したいと考えていましたが、なかなか簡単な方法が見つからず色々探しているとこの商品を見つけました。私の場合は特に配線の延長等はせずに簡単に着けることができ、本体はタンク下、電源は他の電装パーツの配線からエレクトロタップを用いて引きました。付属の説明書を見れば接続方法はわかるかと思います。
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ヘッドライトの明るさや配光は、安全に夜間走行するためには非常に重要な要素だと思います。
マルチリフレクター方式は、レンズカットで配光を制御している従来のライトとは違い、反射鏡自体で配光を作り出すため、レンズカット方式に比べて明るいという利点があります。
（配光を作り出すための分厚いレンズが無いため、明るい）
またレンズカット方式に比べて配光の設計自由度も高く、均一な光量で広範囲に路面を照らす事ができます。
ピンキーさんのおっしゃるとおりマルチリフレクターライトにはもう一つの利点がありまして、ブライテックをはじめ、マルチリフレクター方式のライトはアクリル樹脂製のレンズを採用している物が多いです。実はほとんどの純正ライトで採用されているレンズカット方式のライトはガラス製のレンズを使用しています。そのため、純正ライトからマルチリフレクター方式のライトに交換すると大幅な軽量化が実現できます。
ハンドル周りの軽量化は自然なハンドルの動きに繋がり、特に街乗りなどの低速走行中の切り替えしでは顕著に差が出る部分です。
つまり、対向車に迷惑をかけずに広範囲を明るく均一に照らし、本体は樹脂製の為に超軽量！という優れものです。
ご自分のバイクのライトがレンズカット方式の方は、マルチリフレクター方式のライトに交換することを検討してみてはいかがでしょうか？