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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5503件 （詳細インプレ数：5315件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2308 | |
| おおむね期待通り: | 2130 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 762 | |
| もう少し/残念: | 161 | |
| お話にならない: | 118 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキー125（初期型）の純正のヘッドライトステーはフレーム・ボディカラー同色で、それはそれでモンキーらしく可愛いのだが、ここを変えると一段とカスタム感が強くなるような気がします。
迷いましたが今回はクロームメッキにしました。ライトのリムやウインカーがメッキなので紛れてライトステーの存在感が薄れますが、オートバイらしさは増したと思います。磨く楽しみもあるし！
取り付けはとても簡単です。純正を外して付けるだけ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
信頼できるメーカーの物だし、点灯してる時がとくにかっこいいです 振動がけっこうあるので耐久性が心配です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
常時電源時
ブレーキ時
KSR110と共通品ということだが、実際は微妙に違う。
取付車両はNinja250Rだが、Ninjaは直流電源、KSR110は交流電源という事で、KSRに取り付ける場合は取扱説明書は必読。
若干の配線加工が必要で、アースを引っ張る必要がある。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のバルブより若干暗いですが、充分実用レベルです。
ナビ等色々と取り付けているので少しでも省電力に
貢献してくれるので嬉しい！簡単にポン付け出来るのでオススメです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付後
ノーマル
ヘッドライトまわりが明るくなりました。高級感はあるかな。
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設置した様子 クランプの取り付け方は取説とは異なります こっちの方がかっこいい
前から見た様子 商品サイトや取説の取付位置よりこっちの方が一体感があって良い
点灯した様子 光量はヘッドライトと同じくらいですね 補助灯としてはOKレベルです
キット付属のスイッチはかっこ悪かったし使いにくそうだったので別途スイッチを調達
フォグランプOFF、ヘッドライトLOW 足元が暗いのが山道では怖いんです
フォグランプON、ヘッドライトLOW 足元も明るい、意外と遠くまで照射してます
先日、三島、箱根の山道を走った際、グロムのヘッドライト光量では暗すぎて怖い思いをしたのでフォグランプを導入することにしました。
小型でそれなりの光量で、低発電量のグロムでも使えそうなフォグランプをネットで探しましたが、SP武川がベストだろうということで購入に至りました。
《取付に際して諸注意》
・Fフォーククランプは専用に設計されていることもあり、写真の位置にしか取り付けられません。もし、もっと上部やそもそも違う場所に取り付けたいなら、キットではなくフォグランプのみで購入し、別途ステーを調達した方が良いです。その方がコストもかなり抑えられますよ。
・商品サイトにある取付例だとフォグランプがにょきっと飛び出してなんともかっこ悪いと思いませんか、Lクランプを180度反転させれば写真にあるようにヘッドライトに近づくので一体感がでて多少はマシになります。＜ご参考までに
・キット付属のスイッチは取り付け場所に難儀します。しかも使いにくそう。ほかの方は左スイッチボックスの前方に取り付けてるみたいですが、クラッチレバーと干渉して使いづらそうです。わたしは付属スイッチは好みじゃなかったので別途スイッチを用意して配線を組み直しました。
・キットの配線取り回しは設計上お粗末です。電源取り出しはリヤブレーキスイッチ、フォグランプのグランドアース（マイナス側）はセルモーターのアースに接続、スイッチ（たぶんインジケータランプの電源）のグランドアースは別途接続となってます。わたしは別途配線を組み直してサービスコネクタから電源を拝借するようにしました。これで問題なく動作します。
《走行インプレ》
横浜の田舎からみなとみらいまで走ってみました。
真っ暗な農道、市街裏道、繁華街、幹線路いろいろ走ってみましたが、フォグランプを点灯しておくと光量は自動車程ではないけどやっぱり明るくて走りやすいです。
光量もうちょっと欲しいかなとも思いますが、グロムを含めカブエンジンは発電量が少ないので、このフォグランプのスペックで妥協します。
カットラインが無いので対向車に迷惑がられるかなと思いましたが、光量が弱いためかパッシングされることもありませんでした。光軸をちゃんと調整すれば夜間は常時ＯＮでも大丈夫そうです。あとはカットラインが無いおかげで標識がものすごく視認しやすくなりました。これはありがたい。あと写真にあるように遠くまで照射されるので真っ暗な山道に向いてます。
消費電力も省電力みたいです。簡易的に計測したのですが、車体側送電圧として１Ｖ未満の低下で稼働してます。わたしの場合はサービスコネクタから電源を取ってるのでバッテリー負荷も無くて良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
プラスマイナスの極性があります。点かなかったら180度回転させると点くと思います
フィラメント球特有のぼわーっと光ってます。
LEDらしく、キリっと光ってます！？
交換前・ブレーキを握った時の電圧。
交換後・ブレーキを握った時の電圧。
ブレーキを握ると、全体的に一段明るく光ります。
AB26 12VのDAXのテールランプに使用しています。
良いお値段しますが、テール以外は全てLEDに変更しているので
今回奮発して購入しました。
T20ダブル球との互換品なので、カブなどにも使用できるのかな。。。
とにかく、交換して思ったのは「明る?い！！」ですね。
しかも、アイドリング時の電圧降下は最小限だし、バッテリーの負担が
かなり軽減されると思います。ちなみに私のDAXだと
交換前はテール：11.7V、テール＋ブレーキ：11.2V。
交換後はテール：11.5V。テール＋ブレーキ：11.5V。
特筆すべきは、ブレーキ掛けても電圧が変わらない事。これは嬉しい！
LEDは帰宅後に交換して走行していないので電圧が低めに出ているかも。
後は、長寿命であってほしい。LEDそのものは長寿命でも
電圧調整の回路とかが壊れて点かなくなったりするんだよな・・・
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CT125は前照灯があまりにも暗すぎて、夜間走行に危険を感じていた。このフォグは驚くほど明るく夜間はもちろん、昼間の林道で対向車に存在を知らせる際にも十分な安心感がある。
取り付けは電工ペンチが必要で少し面倒だが、プラモデルのつもりで丁寧に組み上げ、さして困難もなく施工できた。ユーチューブやWEBで予習をして、予め配線を整理しておくと効率がよい。電工ペンチの作業も意外と簡単。
見た目もコンパクトかつスタイリッシュで気に入っている。
スイッチは左人差し指で操作ができる位置に設置した。とても使いやすい。防水性も問題無し。
CT25にはマストアイテムだと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正以上に純正っぽい
純正を2回り短くしてちょっと尖らせた感じですが、パッと見純正に見えるくらい自然な形をしています。
樹脂の色もカウルの色と全く同じちょっとぼやけた感じの黒で、純正以上に車体に溶け込んでいて全く違和感がありません。
専用品なので変換コネクタが付属していて、無加工でポン付けできます。
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対向車に迷惑をかけないように下向きにしましたが夜見やすくなりました。
耐久性はまだつけたばっかりなのでわからないですがいいアイテムだと思います。
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