PIAA:ピア

え~まず、付きました。明るいです。光軸調整も大まかに書いてあります。製品としては☆5です。中古で買ったCB400SFがフロントダメージ時に社外品と交換されてたのか出目金になり、仕方なくネジ穴開け直し、ライトを収めようとしたらギチギチ・・・横調整出来ない。
車検が通ればいいな、駄目なら前のライトに組み直しかぁ・・・

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4700Kですので、元々バルブに青い着色がありますが、明らかに前使用していた4300Kよりは明るく・白くなりました。
ただ、以前付けていたバルブよりもローが若干高いので、前車は少し眩しく感じるかもしれません。

バルブの取り付け角度は固定式なので、バルブの形状か中のフィラメントの取り付け位置が違うのかはわかりませんが、とにかく満足です。
耐久性については、悪路をこれから走り試していきたいと思います。

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まだ取り付けはしていませんが、今回は4700K
以前は4300Kのハロゲンを取り付けてましたが、度重なる振動で、1年半年で切れました。
今回は、初のPIAAですが、どの位耐久性があるか楽しみです。

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本製品をホンダGROMに取り付けました。
作業時間は20分程です。

夜に街頭の殆どない農道を走ることが多いので、純正バルブの明るさが不満でした。
取り付け後、純正ではぼんやりしていた部分がはっきり見えるようになりました。劇的ではないにしろ明るくなってます。
色も黄色から白っぽくなり見た目が良くなりました。

ただ高効率の不安要素として寿命です。
別会社の製品で半年も持たなかったものもあるので、予備は必須かと。

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今まで乗り継いできたバイクにも付けていましたので、個人的な感覚になるかと思いますが、純正のオレンジ色に慣れてなく、夜間走行時に見え難い思いをしていました。
このバルブに変えてHIDまでとも行かないにせよ、白色に照らしますので見えやすくなりました。
また、GROMのヘッドライトはプロジェクター風？ですので、リフレクターがバルブの青色を反射して綺麗です。
ドレスアップにもなりました。

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純正バルブでは暗くて街灯が無い道だと観にくい。サブコン説明書にHID併用不可なのでHIDぽいエクストリームフォースバルブを。純正よりはるかに明るく見やすくなりました。

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純正のバルブに特に不満はなかったのですが、やはりライトは白っぽい方がカッコイイかなと思い購入しました。

本当はHIDを導入したかったのですが、予算不足と取り付けの自信がなかったのでこちらにしました。

取り付けた車両はSUZUKI GSR400 です。
GSRはヘッドライトバルブの上部にポジションランプがあります。ポジションランプは純正のままですのエクストリームフォースバルブの色合いに関しては、写真のようにポジションランプと見比べていただけるとわかりやすいと思います。なかなか、青白く仕上がっているのではないかと感じました。

青白くなったということで、やはり雨天時の視認性は若干落ちたように思います。それほど、問題でもなかったので良しとします。

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　純正に比べ明るく白いです。若干上向きの範囲が見えるようなってました。
　また、形を変えずに遠目から見た時カスタム感が出ます。自分のバイクは二つ目なのでそろえる場合二つなるので費用がかかりますが、価値はあります。

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FTR223を通勤に使っているため、どうしても夜間走行は避けることは出来ません。
夜の街中は明るいのですが、郊外に入ると純正ライトでは暗く感じることがあり、自分の好みと安全面と満足度を兼ねて純正φ130からPIAAφ180に変更しました。　選んだ理由は出来るだけフロントヘビーとならないため、ポリカ且つ軽量で老舗のライト屋さんであることが決め手でした。

好みは分かれると思いますが、変更後はノーマルとは比較にならないほど明るく感じ、夜の帰り道での安心感が増しました。
カスタム感が向上し、とても満足なのですが、ポリカであるライト面にクリア感があるため、ちょっとした汚れでも気になります（個人差はあると思います）し、キズが入ってくると意外と目立つかもしれません。

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耐震バルブ、2輪専用設計、明るさ20％アップと言う事で導入しました。NSR250Rは2灯必要なので、わりといい値段になります。

明るさは、劇的に明るくなることはありませんでした。
（個人的意見ですのであくまでご参考程度に。）

やすいHIDなら充分に帰る値段なのでこの評価です。

耐震性は、使用頻度が少なかったため分かりません。

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