ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7409件 (詳細インプレ数:7186件) | |
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買ってよかった/最高: | 3040 | |
おおむね期待通り: | 2714 | |
普通/可もなく不可もない: | 1152 | |
もう少し/残念: | 282 | |
お話にならない: | 187 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 4 |
かなり小さくて質感高い
ナノ2 ナノ3になり
ブラックアルマイト仕上げでとても良くなった
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
中古で手に入れたNinja250SLの電球タイプで大きく車体のスリムさに合わない(と、勝手に思っている)純正ウィンカーをスリムにしたくて、Webikeさんのサイトを探しまくって価格とデザインが予算内に収まりそうなKIJIMAのLEDウインカーランプTRタイプ(KOSO製)を選んでみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
デザインは商品名の「LEDウインカーランプTRタイプ」の名称通り、トライアンフのバイクに多数採用されている感じのデザインで、スリムでシンプルなデザインなのでバイクの車種を問わずに車体に馴染む感じでイメージ通りの商品でした。。
【取付けは難しかったですか?】
作業内容は通常のウィンカー交換とほとんど変わりありません、が、カウル付きのスポーツ系の車両はカウルの脱着が車種によっては複雑なので、脱着作業の方が難易度は高いかもしれません。
電球ウィンカーが標準の車両はウィンカーをLED系に交換してしまうと点滅してくれません。
各ウィンカーに取り付けるタイプの「抵抗」かLED対応のICリレーに交換する等の処置を実施してください。
【使ってみていかがでしたか?】
ウィンカーとしての機能は当然ながらしっかりと機能してくれています、装着してから2年程しか時間は経過していませんが、中のLED球も全て点灯していますし(粗悪なLEDウィンカーだと直ぐにドット落ちの様な球切れを起こしたりします)、上にも書いた通りトライアンフの純正っぽいデザインなので車体に馴染み違和感はありません。
逆に「派手にカスタムしたいぜ!!」って方々には全く向かない商品だと思います。
【付属品はついていましたか?】
箱の中にウィンカー本体が1つ入っているだけです(セットものではありません)、車両の全てのウィンカーを交換したい場合には4つ購入する事になりますので購入時は注意してください。
配線の先の端子はギボシ端子となりますので車体側の端子によっては各メーカー用のコネクタータイプを別途購入するか、車体側の配線をギボシ端子に交換する必要があります。
【期待外れな点はありましたか?】
価格の安い商品なので若干の個体差があります(バリが取り切れてなかったり等)が、私が購入した4つには機能的なトラブルは無かったので何の問題も無く使用できています(バリ取り&表面の面取り修正程度はあります)。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
あくまで「汎用品」なので、車両によってはメーカー別のアダプター(カウル付きバイクに多い)が必要だったり、配線の延長が必要だったりする場合もあります。
購入前には取付予定のバイクを確認した方が不足部品の発生を回避できると思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書の記憶が・・・無かったような気がしています。
ウィンカーを「自分で交換してみたい」って方には説明書が無くても大丈夫だと思います。
自信のない方はプロのお店か頼れる友人にお願いしてしまいましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
これも上の方に記載したとおり、メーカー別取付アダプターや延長用の配線、ICリレーか抵抗が必要になります。
全てが必要となるわけでは無いので「取り付けたい車両には何が必要になるのか?」しっかり確認してから購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
2個セットにしてもう少し安くしていただけると更に購入し易くなるかな?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 5 |
ナノ1はプラスチック製だが
ナノ2とナノ3は
ブラックアルマイト仕上げで重厚感がありしっかりしてる
ケラーマンと比較しても遜色なし
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
見えやすさ | 5 |
文句なしの極小ウインカー!ただ、配線が細すぎ!
配線が細いので太めな配線と纏めて取り付けした方が不安は無いです!リレー交換は必須です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 5 |
純正のぽってりしたウインカーがスッキリした形になります。取り付けるのに苦労したのは、リアのインナーフェンダーを外すことと、キジマのウインカーの端子がギボシ形で、取り付けベースの穴を通しにくかったことと、説明書がモノクロ印刷でしかも小さいこと。初老歴15年には見づらいことこの上ない。
実際にはインナーフェンダーを外すのに時間の大半を使ったのは秘密。ナンバー裏のクリップが異様に固くて、内張外しが割れた…
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
主にツーリング・街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真通りのものでした
【取付けは難しかったですか?】
車種専用キットですが説明書はGSX-S750のものではありません。
この車種は初めてカウル類を外すので多少手間取りましたが必要なものが入っているので
簡単です。
ただインシュロックはもう少し付属してくれたら嬉しいです。
【使ってみていかがでしたか?】
明るさも問題ないと思いますし小型になりシャープな感じが気に入ってます。
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
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使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
見えやすさ | 5 |
この製品が好きでコンビランプ含めて手持ちバイク3台で6組ほど使ってます。
車検に通るちゃんとしたLEDウインカー類は結構良い値段がするし、フィラメント球を使う旧来のカスタムウインカーも案外高額で重さがあるので振動が多いバイクだと折れて脱落しやすかったり、そうじゃなくても頻繁に接触不良を起こしたり。
あーだこーだするよりも素直に本製品のようなマイクロLEDランプを買った方が良いと思います。
ついぞ2年前は継続車検でも車検官に刻印やメーカーを入念に調べられましたが、認知度が上がった今はそんなことも無くなりほぼノーチェックでスルーです。※例外扱いな指示器のおかげか見通し範囲も厳しく見られていませんが、レンズが小さいぶんだけ外装やマフラーなどにレンズ全体が隠れやすく、内側45度方向の見通し範囲が不足することがあるので注意が必要です。
で、本製品の特長はM6ネジサイズであることとコードの細さ。
ケラーマンなどはM8でコードもワンサイズ太いので設置に制限が出ます。
二輪は6mmが多いのでM8は辛く、SSにケラーマンを付けてあげたことがあるのですが…カウルに8mmの穴あけは大きすぎるし、それを避けるためのワンオフステーを作るにしても大柄になるしで難儀しました。
その点で本製品のM6は結構楽です。2mmの差はデカい!
コードの細さにビックリしますがこれが実に取り回しが良くて、配線を埋め込んで隠すときに配線通ししやすいです。
筐体デザインも主張が無くて扱いやすいし、最古の個体は3年間使ってますがレンズや筐体の黒色の経年劣化もなし。
動作不具合も一切ありません。絶大な信頼を置いています。
難点はコードの物理耐久性と根元の配線処理。
コード自体は非常に高品質なのでこの細さでも結構強いんですが、中に繊維は撚り込まれていないので切れるときはアッサリ切れます。ねじ込み式の設置方法になるので無造作にねじ込んだり緩めたりしているとコードが付け根からブチ切れます。
ウインカーのコード出口がボンドで埋められているだけなので(画像参照)、コードへのストレス回避のために付け根に保護被覆を1cmくらいは被せて欲しいところ。出来ればマイクロプラグ式にして付け根から着脱できるようにして欲しい。
とても良い製品ですがとにかくコード根元がウィークポイントになるので、設置時と着脱時に注意してください。
設置後にネジ山ごと1?2cmの長さで収縮チューブを被せるなどして根元のストレス回避することを推奨します。
造作スキルがあればM6ねじ込みを使わずに6.3mmの素穴に差し込んで横からイモネジで留める方式にするのがより良いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
スチール製の純正が腐食したので,耐腐食軽量アルマイトに期待して33Φのフロントフォークに装着。ヘッドライト位置を下げたくて上下逆に取り付けたのが大正解。低く構えるシルエットが超かっこよくてうっとり。CIBIEのヘッドライトとの相性もばっちりで最高のドレスアップになりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
見えやすさ | 5 |
ケラーマンに比べるとスクエアな形ですのでオフ車にも馴染むと思い購入。
しかし配線の細さやウインカー本体から出ている取付ボルトサイズに苦労しました。
自分はM10のボルトを加工して、ウインカーはボルトに取付する事でオーバートルクによる破損防止とステー代わりにしています。(金属パーツのようなトルクで締めるとおそらくすぐに壊れます。付属のナットは樹脂です)
配線も極細のため熱収縮チューブで補強して、端子は純正カプラー対応としました。(極細線対応の電工ペンチ必須です)
発光は予想以上に爆光です。2メートルも離れれば本体は何処にあるか分かりませんが、発光した時の視認性はランプ球の比ではないです。
ウインカーと同時にICリレー取付でハイフラ対策しました。
元がコンペマシンのため、保安部品を小さくすると本来のスタイルに近づき、とても満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 5 |
初めはどうせ変えるなら、流れるタイプのウインカーにしたかったのですけど、色んなサイトのレビューを読んでいると、「LEDの最後の2個がつかなくなった」「全く点かなくなった」と言うコメントを値段に関わらず目にして、このタイプのウインカーの耐久性に不安を感じてしまいました。そんな時グロム専用のこの商品を見つけました。流れるタイプじゃないですが、その分構造がシンプルでトラブルの心配もないと思いますし、専用設計のためポジションランプが点灯します!面積は純正より大分小さいのに、とても明るく視認性良好です。安くはないですが、LED変換リレーもキットに入っているので決して高くないと思います。おすすめです!
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