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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24482件 （詳細インプレ数：23677件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10116 | |
| おおむね期待通り: | 9434 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3595 | |
| もう少し/残念: | 723 | |
| お話にならない: | 461 | |
4.0/5
軽量化のために購入。
安いのに夜間でも充分に明るい。
ただ謎なのがステー部。
どう考えても使いようのない形状をしている。
工夫して取り付けられる方におすすめです。
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4.0/5
作動には思った以上に明るく綺麗で気に入った。
プラスチックベースで重みがなく、取り付け時にはすでに傷が入っていた。デイトナ商品とのことで購入を決めました。
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5.0/5
'98 V-maxなんですが 経年劣化と共にだいぶくすぶってきていたので 流行りのLEDにしようかと思っていたのですが 旧車には旧車らしくデイトナのテールランプキットを取付ました。取付にもさほど手間は掛からず星5つです。
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4.0/5
ゼファー750に取り付けました。
純正はマルチリフレクターでないので。
ポン付けで何の加工も必要なく、キッチリ付いたので大満足です。
今のところ不満がないので、良かった所を挙げます。
○ガタツキや隙間がなく、純正かと思うくらいキッチリ取り付けできた
○光軸がしっかりしている
○スポーティーで引き締まって見えてカッコイイ
○バルブ付属なので、万が一切れたときの予備として助かる
値段的にもヘッドライトとしては手軽な方なのでオススメします！
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5.0/5
Z1000(2011)で使用。
ウィンカーのLED化にあたり購入しました。
タンデムシート下の純正と交換するだけなので簡単に装着できました。
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4.0/5
Z1000 09に取付ました。
純正にはハザードスイッチがありませんのでスイッチを追加した際に、LEDウインカーも追加予定なのでリレーも交換しました。
取付はタンデムシートしたにある純正をポン付で交換するだけなので簡単です。
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5.0/5
リアウィンカーをLED化したので購入しました。フロントは電球のままなのでLEDとの混在となりますが、動作も問題ありませんでした。また、接続のコネクター部分も現車と適合していてOKでした。満足しています。
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TDR125（EU）のテールライトを社外LEDテールライトへ換装したことでナンバー灯が無くなってしまったため、デイトナの「LEDライセンスランプ」を後付けで増設してから約3年。或る夜、LEDナンバー灯が点灯していないことに気付きました。コードの断線や接触不良といった類の不具合ではなく、LEDそのものが駄目になってしまったようです。当然、このままでは違反なので、ナンバー灯を交換して点灯するようにしなくてはいけません。
幸いなことに、デイトナからはこのLEDライセンスランプのセットから取り付け用ステーを除いた、同じLEDランプの単体のみが補修用部品として販売されているので、これを購入します。
既に装着されているステーはそのままにして、ステーに両面テープで固定されていた元のLEDランプと電源コードを外し、今回購入した新しいものと置き換えるだけなので実に簡単です。ステーを再利用できるため、無駄が無いのも嬉しいですね。
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取付は、いたって簡単でした。夜間の走行には、何の問題もありません。感激です。スモークシールドでも多少は見えますが、安全性の問題から、お勧めではありません。また、大した問題ではないのですが、電源端子はメンテナンス上、RL別なのかと思いますが、バッテリー端子で二本の配線が集まるのは、美しくないと思います。
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5.0/5
APE115cc＋PE24のセッティング用に購入しました。元の状態は#5.0です。
写真の左が#5.0、右が#3.0になります。
PE24のタイプ4は#5.0が標準ですが、上手くセッティングを出せず、#3.0を改めて購入しました。
交換後、MJを3回程調整しただけで、何とか良い具合になりました。
エンジンの推奨カッタウェイが#3.0だったので、最初からそれにしなかったのは大失敗です。
セッティングに関してはほとんど素人なので、ここまで変わるとは思いませんでした。
良い勉強になりました。
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