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4.0/5
高速走行中などに幻の6速(今はあるようですが^^;v)を探してしまう事と、低速時に1足のつもりが2足になっててエンストしてしまう事の防止に付けてみました。昔乗っていたスズキGS400には標準で付いてて(今も付いていますが)便利だった記憶があったので。
付けてみて自分の決めた回転数位置で点滅する設定が良かったです。また付けてからは低速での間違いが無くなってのでこれも良かったです。ただ取付けが両面テープだけという事とCB1300SFだと配線が入る余地が少なくて一度ライトを断線させてしまった事が気になるところでした。
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4.0/5
完全防水、電気式、ステッピングモーターに期待して2007年に購入。
その時のモデルは青い照明に赤い指針でした。
その後白い照明に白い指針にモデルチェンジして、ちょっと気になっていました。その他のメーターとお揃いにできるんじゃないかと思って。
それが今年、2014年のある寒い日の朝、針が落ちていました。
抜け落ちたんじゃなく、円盤部の際からポッキリ折れて、ケース内に転がっていました。
経年と熱収縮によるものでしょう。
円盤に乗った部分は残っていても、起動時は原点出しができなくてクルクル回るし、そのため常に指針がずれています。
GARUDA Inc.に問い合わせると保証は切れていても有償修理は可能とのこと。
しかし本国に送るので3ヶ月くらい、修理代は3万円くらいということで、今回Web!ckで新品購入してしまいました。
取り付けは同じものを交換するだけなので配線は出来ていて、メーター側の端子をカシメるだけ、気筒数を設定して終わり。
色は合ってないですね、電球とは全く違います。タコだけモノクロームな感じ。
でもまー、雨の日でもガラスの内側曇らないし、指針がジャンプしないし、また7年は使えるのかな？
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4.0/5
CB400SFに取り付けました。油温計がヨシムラ製品で小さくてコンパクトなのが良かったので同じヨシムラのこちらの製品を購入しました。カーボン素材で見た目も良いですね(^-^)
ただテンプメーターを付けると画像のようにカーボン柄が目立たなくなってしまうのが残念で☆4つにしました(^_^;)
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4.0/5
シフトが見えるとエコ運転をしやすいと思います。
たまに6速を探してしまう間違いが減りました。
2014年式には標準装備されましたが、有ると便利な機能です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
アドレスV125に限った話ではありませんが、燃料計の表示はアテにならないものです。
センサー自体が電気抵抗の変化で残量を検知しているので、バッテリー電圧の変化で残量表示が変化します。
セルモーターが回らないほどバッテリーが弱った時は、アイドリング中と走行中で残量が違う等の症状が出ます。
また燃料ゲージの針が残量1.5Lくらいからゲージを下回ってしまい、残量の確認が出来ません。
この燃料計はアテにならない抵抗式のセンサーは使用せず、インジェクターの噴射量から燃料の残量を計算し表示するという優れものです。
取り付けは簡単で、12Vの電源線とインジェクターの信号線に配線を割り込ませるだけです。
私は専用のハーネスを自作し接続しました。
この燃料計装着後はノーマルメーターでは測れない残量でも計測ができるので非常に良いです。
燃料計の針がゲージより下回ってしまい、いつエンストするかビクビクしながらガソリンスタンドを探す事もなくなりました。
価格以上に仕事をしてくれています。
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4.0/5
自分のカブは87年式なのですが、フロントホイール側のメーターケーブル先端もネジ式となっています。
こちらのケーブルは比較的新しい年式用のケーブルだったようで、自分のカブと形状が合いませんでした。
インナーケーブルの流用もやってみましたが、長さが違うので流用できません。
古い年式のカブに使う方、要注意です。
製品自体はしっかりした作りでコストパフォーマンスいいと思いました。
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4.0/5
メーターの不具合でキタコのデジタルメーターと一緒に購入しました。
ケーブルは切れてもなく両先端の磨耗も無かったのですが、せっかくデジタルメーターを付けることだし、値段も安いので一緒に交換しようと思いました。
メーターケーブルは、いろいろなメーカーから出してるし価格もさまざまです。なかには500円くらいで買える物もあります。ですがメーターケーブルのように頻繁に交換しない消耗品くらいは、しっかりしたブランドを選んだほうが良いと思います。
実際に自分は安いパーツを購入して痛い目にあいました。全ての安価の商品が駄目ということではありませんが、しっかりしたブランドだと何か不具合や疑問などがあっても、電話などで問い合わせをすれば親切に対応してくれます。
交換したばかりで消耗具合は分からないので★4っですがたぶん純正同等で問題ないと思います。何度も言いますが、頻繁に交換しないような消耗品はしっかりしたブランドをオススメします。
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4.0/5
Giproに比べ、コンパクトで取り付け場所に困らず、取付もメーター裏のカプラーに割り込ませるだけで、上部インナーカバーとメーター脱着が出来れば取り付けは簡単です。
説明書の取り付け、セッティング方法も丁寧に書かれていて、非常に良心的です。
惜しいのは、Giproと比べ、表示がワンテンポ遅く、特に一気にシフトダウンした時など表示がついてきません。Giproと取り出し先が異なるのが原因かどうかわかりませんが、まあ、走行中にいま何速かわかればよいので、問題はありません。
幻の7速を改善されたい方にお勧めです。
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キタコの75ccライトボアアップキットと、キタコのハイカムを取り付けたので、回転数をチェックするために、タコメーターを取り付けました。
機械式なので正確に回転数が把握できます。おかげで、キャブのセッティングがやりやすかったです。
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4.0/5
ホンダCT110に取り付けました。
取り付け自体は最初からホンダ車向きになっているので、とてもわかりやすく、またピックアップも高圧コードに2巻きして固定しただけでパルスを拾うので、一番大変だったのはメーターの配置と、実際収まりよくまとめることくらいでした。
回転数は8000rpmで警告するようにセットし、レッドゾーン表示のない代わりとしています。便利な機能です。
CPに優れ、電気式のピックアップの追随性のよさも気に入りました。
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