自分で配線を圧着できる方なら無難にエーモンではないでしょうか？

スリーブもついているのですぐに使うことができます。

車配線なんかもエーモンのものが多いので信頼できるブランドの品です。

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プラス電源を分岐したいときってありますよね？

大体使われるのってあの赤いパッチンって挟むやつが多いかと思います。

自分で圧接できるのであれば（難しくないです）こちらを使って分岐できるので便利です！

※ただし使わない場合は空いてしまうのでマイナスが触れてしまうと危険です

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社外ウィンカーに交換する際の配線処理用に購入しました。
　
車体側のカプラーをそのまま使用できるので、配線処理が綺麗にまとめられて良かったです。
取付は、通常のギボシよりも端子が小さいのでカシメるのに注意が必要です。
また、カプラーに間違えて差し込んでしまうと、抜き取りが大変ですので車体側の並びをよく確認することをお勧めします。

希望としては、複数入りのセットにして少し割安にしてもらえると助かります。

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ダックスのおにぎりメーター取り外しに伴い、インジケーター増設しました。
Dタイプメーターのサイズに合わせてΦ55を購入しました。

届いてから商品をチェックしたところ、形状は滑らかで
メッキも綺麗に仕上がってます。
残念な点はLEDの配線が太くて、3本束ねるとかさばります。
またΦ55専用設計だからタイトなサイズ感なのかと思っていましたが
実際は結構ユルユルです。。。
サイドからイモネジでメーターを締め付けるように取付ますが
けっこうな量をねじ込みました。

組み込み自体は、ダックスの純正メーター用の6Pカプラーに合わせるよう
配線を行い、良い感じに仕上がりました。
LEDは輝度も高く視認性は抜群です。

ウィンカーのインジケーター用にダイオードを組み込んだ配線が必要になります。
色々な方がネットに情報をアップされていて、参考になりました。
私も作成した配線の写真をアップしておきます。

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12vダックスに装着しました。
ノーマルライトよりも幅が広いですが、ライトステーを交換済だったので
それほど難しい作業ではなかったです。
ただ自分のダックスは、メーター交換やメーター追加で配線が
複雑になっており、ケース内に配線を収めるのに苦労しました。
ケース自体はノーマルより大きくなったのですが、レンズ部分の占める割合が高く
それほど容量が稼げないようです。

ガラスレンズの質感は最高です。
フルキットということで、H4のバルブやカプラー、変換コネクターなども
全て同封されていました。
残念だったのは、ライトケースのプラスチックが薄くて
強度が余りないことですね。

交換後の見栄えについては、満足度高いです！

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新車で購入したばかりだったり純正配線を傷つけたくないひとには必須
バッテリー直じゃないのでヒューズを挟む必要がありません（バイク側のヒューズ経由）し
メインキーOFF/ONで繋げる機器の電源もOFF/ONさせる事ができます
ギボシメス端子がちょっと小さいので先細ペンチでちょっと広げてあげる必要あり

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カワサキ＝グリーン?
ポジションランプをグリーンに交換です。
ヴェルシスのポジションランプ交換は大変カウルを全部バラさないとアクセス出来ません(^^;
ランプの耐久性を祈るのみ(^o^;)
後は、お巡りさんに注意されないこと(゜゜;)\(--;)

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SR400 19年式は、ウインカー大きく主張しすぎているので、スモールウインカーに交換しました。
また、ステーによりウインカー位置が移動したことで見た目もスッキリし、引き締まった感じでカッコよくなりました。
交換してみて気づいたことですが、ウインカー位置が下がった事でウインカーの点灯がよく見えます。
ウインカーの消し忘れにも貢献してくれます。

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中古トップBOXキー用に購入した。適応パーツ番号からインナーとボディを注文し購入したらパーツのみで取説入手用アドレスシートが添付されていなかった。以前他のパーツ購入時に添付していた物を持っていたので入手できたが無ければアウトだった。

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2015年モデル KTM690SMC-Rに取り付けました。

今までは、某メーカーのハイワッテージハロゲンバルブを使用していましたが、ロービーム側が玉切れとなり、当製品に交換しました。
今までは、LEDバルブは横目で見ながら、「値段も高いし、690SMC-Rのヘッドライトユニットは薄っぺらいから取り付けもしにくいしな?」と感じていました。
でも、ハロゲンバルブが玉切れし、やっぱり長期間使用するならと思い購入に踏み切りました。

交換自体は、さほど難しくはありませんが、690SMC-Rのヘッドライトユニットは薄っぺらで、ただでさえノーマル状態でも配線がギッチリな中にスペースが無く、蓋を閉め込み元通りにするのに四苦八苦しました。(固定するネジ穴がズレて合わない…)

肝心な明るさですが、眩しくて直視するのは眼に悪いくらい明るいです。
まだ、実走はしていませんが、不具合等も無く点灯しています。
基本的に夜にバイクに乗ることはほとんどありませんが、トンネルの中とか薄暗い峠道での走行が楽しみです。

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