KITACO:キタコ

ウインカー球ポジション化で常時明るくなり、少し暗くするために導入しました。
4セットでさらに5％Offにひかれ、嫁様のER-6f分も購入しました。交換は＋ネジ(短めの+2番ドライバーがやりやすい)を外して、レンズを交換するだけです。外す際、根元側のガイド(出っ張った箇所)があるのでムリに引き出さないで下さい。中のリフレクター側を押しつつレンズを引き上げると良いです。
はめ込みは簡単ですが最後のネジ締めは締めすぎ注意です。レンズーリフレクター　ー本体の隙間が無くなる所から45°も締めれば十分です。
自分は交換の際、ノーマルレンズがそれでヒビ入ってました。
交換後の見た目は写真の通りです。個人的には引き締まったとおもいます。
ウインカー球はLED球に交換済みです。
視認性は正面や横からはあまり変化ありませんでした。前面ウインカーの後方への光が軽減できたので狙い通りの効果が得られました。

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パーツリストも持っておらず スズキは純正部品をネット検索出来るか調べるのも 面倒で即購入。この値段なら純正より安いかもしれませんね。ウェビックだからこそできる買い方かな。
すんなり交換して 動作確認しましたがなんの問題もありません。

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カブのバーハン化に伴い、キーを移動させるために購入しました。
カブだとサイドカバーに移設するのがメジャーで、思ったよりタイトな
設計なので実際その位置くらいしか無いんですが、このステーとカバーが
あれば比較的他所につけやすくなります。
私はレッグシールドに穴を開けて、頭が少し飛び出すように取り付けました。
サイドカバーより操作しやすいので良いです。

※ちなみに、スーパーカブは元々70年代まではサイドカバーにキーがあっ
たんですが、操作しやすくするためにハンドル脇に移設された経緯があり
ます。サイドカバーに設置すると夜間に見えなくなってしまうため、キー
を照らすライトまで装備していたのは有名なお話。

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通勤に使用しているシャリーに使用後半年近くなりますが、今のところ1つも切れていません。交換時は4つ同時に行い、油分が付かないよう綺麗な軍手を使用して行いました。

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林道でひっくり返り
ウインカーのレンズだけ紛失しました。
幸いにもレンズのみ購入することが出来
非常に助かりました。
このウインカーは小さくコンパクトで
割れにくい最高のウインカーですね。

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KLX125のリアウインカーのでっぱりが大きくこけた時に破損しそうなのでワレンズに取替え。でっぱりも小さくゴム状で衝撃にも強そうです。これで安心して林道に突入できます。

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PCXオーナーでタコメーターや時計が欲しい人はけっこういると思います。
後付でタコメーターや時計を付けてはみたが、イマイチかっこよくない・・・。
そんな人にこのメーターをオススメします。
バックライトの色や、メーター表示をいろいろ選べます。

取り付けがめんどくさいのは、PCXの運命か・・・。
前から後ろまでバラバラにしなければなりません・・・。
ボタン一つでの操作がちょっとやりにくい。

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スーパーカブ110プロも、NSRやジュリオと共通のパーツとわかりましたので、こちらの商品を購入しました。

元のウインカーのレンズは、ビスの締めすぎで割れてしまいましたが、このレンズもちょっとでも締めすぎると、パキッ！！と不吉な音と共に割れそうになりますので

細心の注意を払って作業にあたってください。

せっかくなら電球も、ステルスタイプの電球に変えたくなりますね！！

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アメリカンに良く似合う（特に後方のウインカとして）と思います。
アルミボディもシッカリした強い感じで、それなりに耐久性もありそうに見えます。
あとは実際の耐久性が如何に、というところですが、他の方が書いておられたように、もしかしたらボルトが錆びやすいのかも知れませんね。しかしまぁ、錆が出始めたら、ステン製のボルトに変更すればよいかな、なんて気楽に考えたりしています。
（↑実際、他の同様のウィンカーでボルトが錆びまくったことがありましたが、そのときにはむしろこれが良い機会だと思い、ステン製のものに変更して現在に至っている(勿論、錆びは出ていない)、という経緯があります）

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スプロケ交換のため取り付けしました
取り付けは、30分くらいでできました
コネクタで割り込ませるだけなので、とても簡単でした
制度もいいと思います。

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