ACTIVE:アクティブ

CBR250RRをフェンダーレスにして、ウインカーもスッキリさせたかったので購入、自前で取り付けしました。
慣れていないのもあり。施工時間は4時間ほど掛かりましたが、後ろから見るとナンバーと一体化してシャープになりました。

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車体カバーの脱着時に、後ろウインカーが引っ掛かかってたのが改善されました。

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純正もフルLEDの車体のため、省電力なのはいいのですが、いかんせん横に出っ張るので何かに引っかかって破損しないとも限らない上、デザインが気に入らなかったのでスマートなこの商品を購入しました。
　取り付けに関してはアッパーカウルの分解を要するので少々難儀しますが、基本的には純正と同じ場所に配線を通せば上手いことまとまります。
　視認性も問題なく、スッキリとしたスタイリングになったので非常に満足です。

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xr１００モタードのルックスを軽快なモタードにするために使用しています

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ＸＲ２５０モタード、無限限定車に使用しました。こちらはナンバー灯一体型小型テールランプなので軽量化と見た目のスマートさが魅力です

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自分の不注意で、もともと付いていた。センサーを削ってしまったので、また買い換えないいけないと覚悟していたのですが、まさか部品で注文できたので、大変満足しています

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通常フロントで、パルスを拾うのですがフロントフォークのストロークくが激しく…絶縁が心配なのでリアのブレーキディスク周辺に、センサーを取り付ける事にしたのですが、もともと付いていた配線では足りないので、自分で延長させると覚悟しましたがまさかオプションパーツで、延長コードが出ているとは知り、即購入しました。

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ＷＲ２５０Xにはタコメーターがないので、いつかは取り付けたいと思い購入しました。取り付けはそんなに時間は掛かりませんが、配線をするのにカウルとタンクは外した方が手っ取り早いです。アクティブのステーとセットで購入し視界も良好で問題ありません。回転数がばらつくので裏のボリューム調整で正常になりました。

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カワサキZRX1100に装着しました。

純正ではラジエーターの下に2つ付いているんですが、どうも野暮ったい感じであんまり好きじゃ無かったので、交換しました。

ノーマル状態ではフロントブレーキホースの取り回しに干渉してしまうので、ステンメッシュホースに交換する時に一緒に交換。

個人的には物凄くスッキリした感じで、とっても好感触です。

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フェンダーレス化して短くなった分ウインカーの横への張出しが許せないのでウインカーレス用のステーでウインカー付近をすっきりさせました。肝心のウインカーは写真の様なタイプにしました。バランス良しです。

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