DAYTONA:デイトナ

さすがデイトナ。と言わざるを得ないこの商品。

コネクタ部分の長さが絶妙でスマホケースを付けていても問題なく刺さります。
通電ランプもあり、防水用のカバーもある。

何より、車体に取り付けできるオプションもありますが、セットにしてくれたら100点でした。

すべてのスマホライダーにおすすめできます。

自分は、Qiの接触充電を喜んで導入しましたが、パワーが足りず、電池が減り・・・。
このケーブルを追加導入しました。

雨の日はQi充電、そうじゃない場合はケーブル　と、幅が広がります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リレーを介して安定したバッテリー電源から補機類を引く、気の利いたベテランライダーのテクニックが2000円程度で誰でも出来るようになりました。ACC電源の意味だけ分かっていれば、これを取り付けた後はだいたい何でも「コンセント感覚」で電気を使うアイテムの増設が可能になります。

自分の場合は今回、

・グリップヒーター
・USB電源
・テンプメーター

をD-Unitに装着。

ETCには元々単独でヒューズ機構が付いていたことと、ETCは他の車輌で転用する可能性があったため下手に加工したりせずにD-UNITを通さずに、元々装着していたままACC電源からの分岐で運用してます。
（ETCのヒューズは通常の平型ヒューズで1Aですが、D-UNITで用いている低頭小型ヒューズの場合は1A規格のものを探すのがダルいというのもある）

これでD-Unitのバッ直の配線以外は全て埋まってしまいました。
最近のバイクで言うと、ここにテンプメーターではなくETCを装着しておいて、バッ直の常時電源に関してはキーオフでも振動検知などで録画する機能のあるドラレコを装着する感じかな？
（旧車への装着に付き、電源の取り出し口を移設したテンプメーターでは電圧の表示が1Vくらい変動してました。まぁ電圧監視はバッテリーに近いほうが良かろう...）


本製品、イマイチメリットを理解していない方が少なくないと思うのですが、一度このD-UNITを装着しておけば少なくとも3つまでは電装品の増設に関して＋とーの結線だけ考えればOKってことです。
また、それらを全て安定したバッテリー電源から取れて、かつ分岐させてくる配線の容量などに気を使うこともないという話。
この説明でもまだメリットにピンと来ない場合は「良いからこれを使え」の一言で、理解してなくても素直にそうしてくれればOKです。

配線の簡略化やレイアウトを美しくもしやすいので、他に所有している3台の車両に関しても、1台ずつ搭載しておきたいなと感じました。

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年々新しい製品が出てきたりリニューアルがなされる分野、USB電源。一昔前だとシガーソケットタイプといった、今ではちょっと考えにくいようなデカいものも、普通にみんな装着してましたね。

この手の小さなUSB端子だけを取り出す充電器は昔からありましたが、とにかくそれらはよく壊れました。以前、ニューイングの製品を使っていましたが、1年に1回は壊れる。（主には防水機能の貧弱さによるものが多かった）
本製品は一応キャップの内部にゴムのグロメットが敷かれていますので、使わないときに蓋を閉じていると端子にある程度密閉度のあるキャップがなされる造りになってます。
これに加えてそれなりにサイズのある変圧器がついており、5V 2.1Aの出力なので高速充電とまでは行かないものの、充電が追いつかない状態（一応バッテリーは減らないけど回復はしない状態とか）は避けられるはずです。

あとは細かな部分ではバッテリー端子側のケーブルはデイトナ製のバッテリー充電器の取り出し口として使うことも可能。美しく、使いやすく取回すにはちょっと工夫がいると思いますが、車体の外側からアクセスできる場所に配置できればそもそも使うときだけバッ直で利用して、使わないときは充電器に繋いでおけば良くない？という使い方も可能です。
今回は、自分はD-Unitを介して取り付けしていますが、そんなに乗車頻度自体が多くない方は面倒な配線の事など考えずに乗る前にカプラー繋いでバッ直運用としておいて、車両の保管中はバッテリー充電器に繋いでおくとかも普通にアリかと。

この価格でこのユーティリティなので、あとは防水性能に注目します。ただ、正直防水性能がそこまで優れていなくてもこの価格帯だと仕方ないかなと割り切れるレベルです。
（個人的には4-5000円しても良いので、IPX6とかの防水レベルのものがあったらそっちを買いますが）
何気に、ハンドル周辺へマウントする際のリリースタイだけでOKな造りとか嬉しいですね。

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XSR900（RN80J）にUSB用の電源を引くために使用しました。
標準で用意されているオプション用のDCジャックカプラーにぴったり接続できます。
余計なことをせずすっきり接続できて大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スマホホルダーとUSB電源は何はともあれ必要ということで、メジャーなこの商品を選んでみました。
電源はデイトナのライセンスランプカプラー 2極（99888）を使って、標準で用意されているオプション用のDCジャックカプラーに接続して取っています。
取付けにあたり変圧器をどこに収めるか悩みましたが、私のXSRはバイザーを付けてるのでライトの後ろのカプラーホルダーカバーに暫定で取付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
バイク買い替えに伴い、ツーリングの必須装備であるUSB電源を取り付けようと考え、目立たずスマートに取り付けできそうなこの商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
現物を店頭で確認したことがあるのでイメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
クラッチ側スイッチボックスとレバーホルダーの間にセットしましたが期待通り目立たずスッキリ付けられました。
これまで使っていたものよりフタの開閉もしやすく使いやすい。グローブをしたままで問題なく使えると思います。
（フタが開きやすく防水面は少し不安あり）

取り付けのためにクラッチレバーを内側へ少し移動させましたが、Z900RSの場合握ったときにレバーがどこかに干渉したりすることもなく違和感なく使えます。

【注意すべきポイントを教えてください】
フタの密封度は高くなさそうなので、洗車時等水を掛けないよう注意した方が良いと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ポートがUSB-AのものやCが２ポートのものも考えましたが、一度に２ポートの必要性を感じたことがないのと付けたい場所が決まっていたので一番薄くてコンパクトなこの商品を選びました。

メーカーへの意見・要望
変圧器はもっとコンパクトにならないものでしょうか･･･

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【使用状況を教えてください】
バイク買い替えに伴い、ツーリングには必須のUSB電源など各種アクセサリー類を取り付けようと考えましたが、USB電源、電熱装備、常時充電用コネクタ、Bluetooth電圧計用送信ユニットを取り付けているため、前車では冬場はシート下が配線でゴチャゴチャになっていました。
これらを配線を整理してもっとスマートに取り付けたいと考えこの商品を購入しました。

取り付け時、本体はテールカウル内にベルクロで固定、配線の長さをバイクに合わせてカットしました。
よって写真は加工済みのものです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
店頭で現物を見たことがあるのでイメージ通りでしたが
配線の黒赤はまだしょうがないにしても、それぞれに貼ってある黄色のアンペア数などが表示されているデカいラベルはなんとかならないものかと思います。出来るだけ目立たないように付けたいのに派手過ぎです。
剥がせば良いのですが糊が残ってしまってキレイにするのに手間がかかります。

【使ってみていかがでしたか？】
常時充電用コネクタと電圧計用送信ユニットをこの商品の常時電源に接続してバッテリー周辺の配線をスッキリさせようと考えたのですが、充電器は正常に機能しない様で誤算でした。電圧計も接続の問題かは不明ですが動作しなかったため、結局バッテリーに直結するハメになり当初の目的が･･･
価格がなぜか常時電源なしの製品と変わらないのが救いでした（笑）

【注意すべきポイントを教えてください】
常時電源はバッテリーの端子と同様（直結）のものではないので使い方には注意が必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
よりコンパクトな常時電源なしモデルと迷いましたが設置場所に入らない訳ではないし、より高機能なこの製品と価格に差がなかったのでこちらを選びました。

メーカーへの意見・要望
常時電源は回路を通さずバッテリー端子の延長のようにしてほしかったです。
本体の蓋が外れやすく、もう少ししっかり止まるようにするか頻繁に開けるものではないのでネジ止めの方が良いと思います。

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ショベルヘッド77年の車検用にこちらのテールランプを購入しました。
もともとついていたランプがバルブが赤いのと面積が小さすぎたため、もとのイメージを壊さずにかつ車検に通る為にこちらをチョイスしました。
コスパが良い分、若干作りが軽い感じはします。
HARLEYなどのアメリカンで出来るだけテールを小さくしたい、だけど車検に通したい方には良い形状だと思います。値段が安いのでストックとしてもっているのも良いと思います。

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ショベルヘッド77年の車検用にこちらのヘッドライトを購入しました。
もとからついていたベーツライトの光量が少なすぎたので、取付け後はとても明るくなりました。
車検に通らない事を想定してKIJIMAの6インチのヘッドライトも購入しましたがサイズは大分違います。（※比較画像の左が本商品4.5インチ、右がKIJIMA製6インチ）
光量については、6インチタイプのものに引けを取らない印象でした。
ハイビームインジケーターがヘッドライト上部についています。
インジケーターの配線とハイビームの配線が別々になっているので、ひとつにまとめる加工が必要です。
ちなみにKIJIMA製のヘッドライトは配線加工がされていました。
コストパフォーマンスと形状が良いのでストックとして持っているのも良いと思います。

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不動車のV-MAXを手について、レストアしてはや数年。
最初から付いていたウィンカーを、そろそろイメージチェンジしたくて、まずはLEDバルブを導入。いろいろ調べて見ましたが、似たようなレンズは、ピンキリで適合が不明。そこで、まずは最初から付いていたウィンカーが多分廃盤だが、メーカーがわかればなんとかなるかと思い、良く見たら、なんとデイトナの刻印が有りました。
そこで、写真の形だけでいろいろなメーカーのレンズをチョイス。
３メーカーまで絞り込みが終わり、インプレッションを見ていたら、突起を邪魔だというデータを発見。
現車にも付いていたので、多分間違いないと思い注文。
結果は、完全に一致しました。
セミスモークのウィンカーレンズは、クリアレンズになったので更に明るくなりました。

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