DAYTONA:デイトナ

使用目的はもちろんスマートフォンの充電に使用していました。以前乗っていたレブル250への取り付けでした。電源がブレーキスイッチから取れるので取り付けが簡単かなと思いましたがプラスは簡単に取れますがアースがハンドル周りに取れそうな箇所がなく結局、配線を加工して別の場所から電源を引っ張りました。とても便利な商品です。

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バイクでスマホをナビとして使用するために購入。
取り付け自体は問題なかったです。
以前は2ポートを買って持て余してしまったので1ポートにしましたが、これで十分ですね。
スペースもそれほど取らないので良かったです。

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V7�Vは密閉でかなり小さいヘッドライトケース。純正形状に期待したのですがギリギリケースが閉まらず……いきつけのショップでバルブ側のコネクターをひん曲げ、車体側のカプラを外し、絶縁テープでぐるぐる巻きにして取り付けてもらいました。

ギラギラしすぎない4500Kを選択。明るさは問題なく車両の見た目的にもこれがベストだと思います。耐久性はこれから。

ちなみにV7�Vは電源オンでヘッドライトが点灯しない仕様ですが交流ではなく直流でした。

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モノは問題なく使えます。
ただ、普通の電工ペンチだと綺麗にカシメられません。
2.0mmのをかしめられる電工ペンチが必要です

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ヒューズもまとめられるということで購入しました。しかし、低背ヒューズが手に入れにくい上に、ETCに使う1Aの低背ヒューズは恐らく売って無いので、結局管ヒューズを使う事に…

取り付け作業時にユニットのACCマイナス端子がバッテリーのプラス端子に触れてしまい、ショートさせてしまったので使用していません…これは自分のミスです

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クリアレンズにすると必ずオレンジバルブが必要です。
LEDのバルブと迷いましたが、無難に電球にしました。電球でも意外と高いなと思いましたが、以前中華製を使用して、接触不良や球切れが頻繁にあり、交換頻度が多かったので、今回はデイトナ製にしました。商品して1年くらいですが接触不良や球切れもなく使用できてます。
少し高いかなと思いましたが、長く使えれば問題ないのでこの先の耐久性にも期待しています。

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ヘッドライトのLED化を検討していて、スフィアさんのライジング（�U）が筆頭候補でしたが、�@新発売であること�A比較的安価であること�Bそこそこのメーカー（デイトナ）であること・・・から、本商品を購入してみました。
出たばかりでインプレなども無く、人柱のつもりでの導入です。

LED化したいが、純正とそっくり入れ替えで済ませたい方は導入の価値ありかと。
（装着後試走してみましたが、現在のところ正常に照射しています。）

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レトロなSRにはありえないと言われましたが、気に入っています（笑）

これを付けるためだけにバッテリーレスを辞めてバッテリーを装着しました（笑）

キーONにした時にオープニングセレモニーがあるのがたまりませんね（笑）

SRにオープニングセレモニー！

たまりませんねぇ（笑）

ただタコメーターが主のモデルを購入したのでスピードメーターが非常に見にくいです。

ちなみに取り付けはバイク屋さんにいらいましたが、XJR400（RH02J）のフロント廻りをゴッソリ使ってるんで、もちろんメーター出力も電気式です。

取り付け自体はすんなり出来たようですが、速度表示の設定が大変だったようです。

機械式の出力なら、変換アダプターがあるのでそちらを使用してください。

あとノロジーホットワイヤーを装着しているからなのか、回転数が不安定な時が多いです。

概ね問題ないのですが、たまに針が踊りますね（笑）

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ほぼ一目惚れでの購入ですが、取り付けてみてやはりカッコイイですね。ただし、線が細すぎではないのかと、あまりに細くて剥くのも大変だし、ギボシを着けるのも難儀しましたわ。消費電力が少ないからこの線でも良いのでしょうが、耐久性と作業性に疑問を感じる。

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取り付けに関しては、ポン付けで問題ありません。
実際に夜間はまだ走行していませんが、明るさはそれほどでもないように感じられる。

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