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4.0/5
画像はオレのではない
向きも場所もよくわからなかったんで問い合わせたら
ちゃんと画像きた。貼りやすかった。
元画像の人ごめんなさい
これから買う人の参考になれば
効果はこれからだけどこれまでなかったからいいと思う
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以前のバイクに貼り付けていた為購入。粘着力がそこそこなので貼り位置が修正出来ました。ひょっとしたら剥がれ易いかもしれません。色、柄も種類がかなりあるので、自分のバイクに合ったものが見つかると思います。
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埼玉から白川郷を往復したんですが、ノーマルでは8回給油しました。
用心の為大目にはしましたが、やはり峠は不安なので換装しました。
下処理済みということで、軽くペーパーがけした後、ソフト99のボデーペンで4回塗り、
その後シリコンクリアーでコーティングしました。
が、取り付けの時に少し当てただけで塗装はげ…下処理はしっかりやり直した方が良いかもしれません。
あと、後期型と思われますが、やはり一杯入れ過ぎるとガソリン漏れますね…。
500CCくらいマイナスで見ておいた方が良いと思われます。
錆はなかったようですが、念の為錆取りを使い、精製水＞エタノールで洗浄乾燥させ、ワコーズのタンクライナーを使いました。
コック口内側が少しきつめかもしれません。
タンクライナー使う場合はしっかり内側をぬぐっておいた方が良いかもしれません。
自分はコックねじ込んで、角度調整の為一度外したら、コックのパイプがタンク側にくっついたまま取れちゃいました。
そのままつけなおしましたが、リザーブ効かないかも…。
総じていえば満足です。
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4.0/5
とりあえず仮付けでのインプレになります。
χでちゃんとつくか不安はありましたが。結果から言うとゴムの加工程度でつけれました。
タンクガイドのゴムの幅を細くするか穴を貫通さすかすれば収まると思います。ニッパーやカッター程度の道具での加工ですみます。
これは特殊なケースになりますが。自分のでは
プラグコードをNGKレーシングのストレートキャップをつけていた為 ドレミのタンクを乗せると右にある
燃料センサーのとこが純正より少し低く（ヘッドに近く）なるので プラグキャップと接触しプラグキャップが少しおれまがった状態になってしまいます。
このままでも問題はないかもしれませんが。私と同じ仕様の方は安全策としてはL型のキャップを用意しとくべきかと思います。（純正なら接触はしないと思います。）
ウオタニのコイル等に変えていますのでそのへんの収まりも不安はありましたがそちらは無加工でちゃんと収まりました。
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装着時に気泡が入らないようにするのが少々困難
透明タイプだと気泡も目立たず、装着しやすい。
想像以上のグリップ力で満足です。
粘着力は抜群。酷使しても剥がれそうもありません。
装着時はしっかり乾かす必要あり。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥2,376 (税込)
4.0/5
目立つものではありませんが、自分的に進めているゴールド化の一環で装着しました。できれば今後はカーボンのタンクキャップシートを貼って、ブラック＆ゴールド化したいです。
装着自体は、ねじの精度も良く簡単に作業できました。
ただネジ7本の値段としては、少し高いと思うので星4つとしました。
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4.0/5
赤いA型フレームによく似合います。
タンクの内側はコーティングした後のような感じでしたが、コストパフォーマンスは良いです。
鍵の無いタイプのタンクキャップが使えたら星5でした。
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取り付けに関してですが、純正のワッシャーは使用しません。
この辺りの説明書があれば本当に最高なのですが…
商品は加工精度も高く美しいです。
常に見えているパーツなので目に入る度にニヤリとしてしまいますよ。
青のWR250Rには青も良いけど赤もアリだと思いました。
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信頼のブランド「純正」です。
脱脂さえしっかりやれば「簡単装着」。
強いて言えば、「ニーグリップ」するところにパッドがあればもっと良かったかな・・・ベルギー製の良い物です。
バイクカスタムに悩んだら、まず「これ」でしょう。
正直「マットグレー」のカラーには「地味」かもです。
「オトナの選択」とお考え下さい。
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4.0/5
「凄い、いいで。」と言う口コミを聞いて付けましたが、元々乗りにくいと思って無かったのであまり実感してません。しかし製品自体はいい物で、滑り止め効果はかなりあると思います。付けて約一年経ちますがめくれたりはしてません。
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