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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : タンクパット

￥1,272 (税込)

ファンタ爺さん（インプレ投稿数： 226件 / Myバイク： XJR1200R | R1-Z | V11 NERO CORSA )

いまやネオレトロ風味のタンクパッド

利用車種： FZS600フェザー
身長・体重・体型：身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
使用感	5
取り付けやすさ	5

上側の小さいタンクパッドは、ナポレオン製（廃盤）

【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリングで使ってます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
この商品は隠れたベストセラーとも言える、30年ぐらい前から売られ続けているタンクパッドです。FZS600のデザインも、80年代後半のバイク風味のデザインなので、当時のタンクパッドが似合うかな？と思って付けてみました。手持ちの不良在庫となっていたナポレオン製の小さなタンクパッド（廃盤）を、上側に追加して貼り付けてみました。

【取付けは難しかったですか？】
気温10℃ぐらいの日に張り付けたので、ドライヤーでタンクとパッドの両方を温めながら貼り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
街乗り・ツーリング時のニーグリップのし易さを期待して付けてみました。内股の当り方がソフトになったのと、寒い時期にはタンクから伝わる冷たさが遮断されるので良いです。パッドの厚みは10mmありますが、ニーグリップをした時に窮屈な感じはありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
有りません。

【期待外れな点はありましたか？】
もう少し粘着力が強くてもいいかも？

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／寒い時期に張り付けるなら、ドライヤーを使った方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2021/12/26 19:12

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CHERRY:チェリー

CHERRY:チェリー : 汎用メーターバイザー　ミニ風防

￥2,880 (税込)

たかぽんさん（インプレ投稿数： 285件 / Myバイク： XR250 | VMAX1200 | モンキー )

仕様変更

利用車種： XR250
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型

5.0/5

★★★★★

効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
デザイン	5
見えやすさ	5

前回の、クリアタイプから防振対策でタオルを詰め込んだ物が見えて気になってしまったので、スモークカラーに仕様変更です。
クリアタイプの方が付けて無い感が有ったのですが、スモークタイプだと、フロントフェンダーの反射が緩和されて一長一短ですね。

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投稿日付： 2021/12/26 18:03

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SRC:エスアールシー

SRC:エスアールシー : フェンダーレスキット

￥4,781 (税込)

wavemouseさん（インプレ投稿数： 2件 )

シンプルでカッコいい、丈夫で安い

利用車種： CRF250L
身長・体重・体型：身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

フィット感	小さいちょうどいい大きい
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
デザイン	5
取り付けやすさ	5

安さにつられて失敗覚悟で購入、ナンバー灯は、ボルト穴の中央間が測ったら26.5センチだったので、アマゾンで899円のever motorという聞いたことのないメーカーのものが、ちょうどボルトの中央間が26.5センチと載ってあったため購入、ピッタリだったので、後ろのコードの出口を防水加工したあと、自己融着テープで巻いて穴を通し、純正ナンバー灯のカプラーを切って、ギボシでつないで本体側のカプラーと接続、ちゃんと点灯しましたが、耐久性は不明です。ただ、このやり方なら、また同じものを買ってきてつければいいだけなのでＯKです。
リフレクターは、アクティブのものが小さめでカッコ良いと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2021/12/23 23:07

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MOTOBLUEZ:モトブルーズ

MOTOBLUEZ:モトブルーズ : シートヒンジ

￥1,980 (税込)

甘党さん（インプレ投稿数： 801件 / Myバイク： GSX-R125 | スーパーカブ50 | SR400 )

たまにはシート下見てみましょう！

利用車種：スーパーカブ50
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
デザイン	3

僕だけかも知れませんが、シートのヒンジのボルトって緩みやすいんです。
ボルトだけ変えたらいいんでしょうけど、いっそのことヒンジそのものを変えてしまおうと購入。
純正同等です。

良い点
●純正のヒンジと取り替えるだけ。

●サイズの誤差も少ない。

●買いやすい価格。ストックしてても問題なし。

悪い点
●少しヒンジにバリが残ってる。

●サビやすい。

カブは、燃料補給時にシートを開けるのと走行中の震動を考えると痛むのが早い箇所なのかも知れないです。
マメにチェックした方がいい箇所です、安価で交換できるのでオススメです。

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投稿日付： 2021/12/22 18:35

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : マルチウイングキャリア

￥14,412 (税込)

ベンチャータカさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： SCR950 | NIKEN )

キャリアとしてもトップケース用としてもマルチな使用が可能

利用車種：トレーサー900
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
コストパフォーマンス	4
使用感	4
取り付けやすさ	5

キャリアとしてシートバッグを装着フックを掛ける切り欠きや穴があるため自由度高い
手持ちのGIVI30L装着、一見して重量物を入れるのは不安、総積載量5㎏を厳守
ツーリングでは重量物は後席シートに積載し、トップケースには軽いものを入れている

ヤマハでは、トレーサー900へのサイドケースとトップケースの同時装着（いわゆるスリーボックス化）は空力特性やハンドリングなどへの悪影響があるとして推奨していないが、積載能力を増やすにはキャリアの装着が必要になる。
パーツとしてはワイズギア純正のトップケース用キャリアが用意されているが、いかんせん価格も高くヤマハトップケース線用品のため断念。デイトナ製の本製品は価格も適正で、トップケースを装着しなくてもキャリアとしての使用も念頭に置いているため購入した。

当初は後席に着けていたシートバッグをキャリアに移設して使っていたが、GIVIのモノラックベースにピッタリの穴あけが施されているため、現在は死蔵していた手持ちの古いGIVIトップケースを付けて使用している。
キャリアのパイプ径がやや細いのと、溶接の強度に若干の不安があるため、説明書の重量制限（ケースの侍従を含めた最大積載量5㎏）を守って使用している（自分のケース重量は約3.5㎏ほどの小ぶりな30L）。
容量の多いトップケースはケースの重量自体が5㎏以上になるので、注意が必要だろう。
なお、スリーボックス化のハンドリングへの影響は一般道走行では感じないが、高速道路では速度を抑えて走っている。

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投稿日付： 2021/12/21 19:51

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ベンチャータカさんは15件のインプレッションを書いています

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