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3.0/5
FZS1000への装着です。
ナンバー角度のアジャスト機能は、目いっぱい大人しめにしてギリギリ車検が通るか通らないか（審査官しだい）
バッテリー周りの小物UNITのレイアウトが変わり、ちょっと戸惑います。
小物入れスペースの容量は、たぶん減っています。
外装の組み付けも要領が必要です。
外装との隙が多くなるので、ツーリングライダーさんには、あまりお勧め出来ません。（電装品トラブルの面で）
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3.0/5
安いので、それだけ見たいな感じですね。
まず、取り付けに関しては純正のフェンダーを取り外してこれを着けます。純正のフェンダーをぶった切ったりはしなくてもいいので、いつでも純正に戻すことができます。
フェンダーを取り外すので、テールランプとシートカウルに隙間ができて中が見えてしまっているので、自分はこの評価にしました。
角度はちょっと付いてるかな？的な感じですので、角度を求めてらっしゃる方はやめた方がいいでしょう。
ノーマルよりか少しはマシなので、ノーマルの方は安いので、是非取り付けてみてはいかがでしょうか？
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3.0/5
砲弾型デザインを探していたら見つけましたので取り付けました。
取り付けたのはトリッカー。
トリッカーってウィンカーが砲弾型なんです、これがいかにもオンロード寄りでトリッカーの道具的な実用性からは浮いているデザインで嫌いでした。
でもウィンカーを変えるよりデザインコンセプトに乗っかったほうがいいかな？と考え直した次第です。
取り付けた感じは良好（諦めがつきました）、リア周りは砲弾ばっかりになりました。
ナンバーボルトはその単車の個性を表現しますから、ぜひこだわってください。
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3.0/5
GPZ900Rに付けました。
殆ど見た目での装着です。
品質的にはそこそこなのですが、値段が高すぎるように感じます。
給油口が狭くなった上に位置が高くなるためタンク内部が見難く給油時は少し気を使う必要があります。
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3.0/5
取り付けは意外と簡単でした。
悩んだと言えばハンドルにつける場所です。
クランプの位置、ステーを支える部品、シールド部分の
ボールで動く部分、3つ動くところがあるので融通は聞くのですが
シールドのベストポジションを決めるのにちょっと難儀しました。
メーター周りに干渉しないように自由自在に位置を決めれるのは
とてもいいと思います。
出来ればシールドと合わせてもう・・数千円安ければ・・
と言う気がします。小さいシールドを購入してあまり役にたたなかった
ので・・。でも汎用だから仕方ないですね・・・。
シールドの種類が4種類あるので、もし使ってるものの大きさに
不満がある場合買い換えることも出来てその辺は自由に変更、選択
が出来ていいと思います。
とりあえずPS250にはなんとか着けることが出来ました。
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3.0/5
子供とのタンデム用に購入しましたがグリップの位置が微妙なようで子供も終いには服を掴んでました。グリップが調整できればいいと思います。
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3.0/5
リフレクターとポーチが付属してます。
アンダーカウル＆リヤフェンダーとエーテックさんの製品を買ってきたのですがかなり軽く仕上がってました。おかげで少し変形しやすいのですが…。
フェンダーレスキットはこれまで買ったアンダーカウル＆リヤフェンダーとは違い板厚もかなりあり丈夫なつくりでした。以前つけていたフェンダーレスキットよりも板厚がありました。
取り付けはウィンカーリレーとヘッドライトリレーを固定するモノが無く自分で固定方法を考えることになりました。
フューエルポンプリレーもボルトに干渉するので位置の変更が必要でした。
フェンダーレスキットの幅が少し大きかったので削りました。
取り付けには一手間かかるので★3つとさせていただきます。
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3.0/5
スモークで渋く決めたかったので選びました。
前に乗っていたGSX-R750（‘00）はノーマル形状ではメータが見え難くレーシングタイプにして防風性＆視認性に良かったので、このモデルでもレーシングタイプを選びました。
でも、スタイリングがイマイチかなぁ~
ノーマル形状のスモークにしておけば良かったと思っています。
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3.0/5
スーパーシェルパに取り付けました。
[プラス面]
・軽い
・キャリアボックスが取り付けやすい
[マイナス面]
・サイドカバーが取り外しにくくなる
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3.0/5
GIVI箱を取り付けるために購入しました。
これがないと始まりません。
サイドにバーが付いているためバイクを支えやすいです。
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