ZETA:ジータ

【何が購入の決め手になりましたか？】　必須項目
やはり、ガソリンタンク内の気圧を安定させて、転倒時にはガソリン漏れを最小限に留めてくれる事です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　必須項目
夏場のガソリンタンク内の膨張圧をタンク外にしっかり放出してくれて、樹脂タンクには必要な部品だと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　任意項目
押し込むだけです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　任意項目
若干チューブが長いので少し短く切って取り付けすると外れにくいと思います。

【期待外れだった点はありますか？】　必須項目
とにかく外れやすい。気がつくと外れて無くなっている。外れ防止のため耐ガソリンパテとボンドを使用して取り付けしてあります。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　必須項目
外れにくくしてください。

【比較した商品はありますか？】　必須項目
ありません。

【その他】　任意項目
ガソリンをフル満タンにすると、停車時気圧と温度変化により特に夏場はガソリンが吹き出してきますので、給油時はフル満タンにしない方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このZETAユニフローキャップを使わずに同等程度の類似機能をさせるには、レーシーにエアホースを取り回してフローさせる方法、又は他社のカギ付きフローキャップを使用する方法があります。

【何が購入の決め手になりましたか？】
上記しました方法を全部試してみた結果、一番小さくシンプルなのですがこのZETAユニフローキャップがフロー機能とフローロック機能が確実で一番信頼出来る方法でした。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
燃料入れ過ぎ満タン時には少々噴き零れることはありますが排出抵抗が少しありますので、エアホースやフローキャップ使用時よりもその量は極めて少なく使っていて安心できます。

【取付は難しかったですか？】
取付取外はとても簡単です。
走行中に落としたことは無いのですが、駐車中に簡単に持って行かれてたことがあります。

【取付のポイントやコツを教えてください】
このZETAユニフローキャップの上部のアルミ製の装置部分と付属の黒ホースを一旦外して、瞬間接着剤を使用して再度着け直します。
装置のアルミ部分の首には抜け止めの凹凸が施されていますので、瞬間接着剤を入れて繋ぎますと素手で引っ張っても外れないほど強固な接続となります。
そして、付属の黒ホースを可能な限り短くして、今度は燃料キャップと黒ホースを瞬間接着剤で確実に接続します。

もう手で掴んで引っ張ったくらいでは抜けませんし、掴むにも捕まえる部分が小さく短くとても掴みにくいですので、駐車していて このZETAユニフローキャップを持って行かれることはなくなりました。

【期待外れだった点はありますか？】
愚痴？最初、持って行かれた時は悔しくてショックでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
注意事項などで、ヒント的でも構わないのですが盗難や紛失防止の方法などの凡例を少しでも記載してもらえますと、以降購入されたお客様が悔しい思いをしたりショックだったりすることが無くなるとは言いませんが激減すると思います。

【比較した商品はありますか？】
比較した方法は、エアホース使用。
比較した商品は、アチェルビスのカギ付きフローキャップです。

【その他】
短く切って瞬間接着剤を使用すると、持って行かれない。持って行かせない。盗難紛失防止策です。

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携帯についてるアンテナを思わせるんですが、
こいつは怪しい電波を受信してそうです。

汎用製品なので使える人には使えるでしょう。
写真は90年式DR350のポリタンクです。
流用目的で購入、ホースが付属していなかったので
ユニフローキャップを装着してみました。
付きましたw

効果はワンウェイバルブってだけ。
ホースでもなんら問題は無い部分です。
つまり、お洒落ですw
このつつましいお洒落に気づくのは同じオフ車乗りだけなんですけどねw

それでもそこが粋ってものじゃないんですか！
と必死の自己弁護をしたくなるわけです。
コースやレースに行くと装着してる人は一杯います！
カスタムしたくてもオンロードマシンに比べると、どうしてもその用途故に頑丈・軽量・純正形状の三拍子に加えて、地味と言うスパイスが重く降りかかりますが、自分のマシンをカスタムしたい、人のマシンよりかっこよくしたいという心の弱さに巧みに忍び寄ってくるパーツなのです。気付いて貰えない事も良くありますが。

分かる人が分かってくれればいいという自己満足。
それも一旦レースやコースを走ると全身泥だらけで素敵にアルマイトされたピカピカパーツも見えなくなります。
しかし諦めてはなりません。
我々オフ盆栽家にとってDRCやZETAの小パーツ群の魅力は、羽虫がコンビニの青い光に吸い寄せられバチッという音をたてるようなものなのです。

さぁ、途中から良くわからんくなったけど、購入しても損はないパーツだと思うよww

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以前使用していました このZETAユニフローキャップは、バイク部品店の駐車場にバイクを止めておいたら無くなってしまいました。
フューエルキャップにフューエルフロー機能が付いて無いと色々と不具合が有りますので、再度このZETAユニフローキャップを購入してフューエルフローの機能を確保しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
機能と機能美とコンパクト性、そしてアルマイト加工の仕上がりの美しさとお手頃価格が このZETAユニフローキャップを再購入した理由です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
エアー抜き能力(縦位置での内圧通気)は良好ですし、転倒時はフューエルストッパー能力(横位置での燃料漏洩防止機能)により燃料漏れは最少になります。
とても使い易く、万が一の転倒時にも安心＆信頼出来る製品です。

【取付は難しかったですか？】
フューエルキャップに差し込むだけですので、とても簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください。】
差し込んでおくだけで落とすことはないのですが、人為的に引っ張れば容易く抜くことが出来ます。
ホース部を出来るだけ短くしてしっかりと瞬間接着剤等で簡単には取れないようにしておくことをオススメします。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特に無し

【比較した商品はありますか？】
エアー抜き(内圧通気)の方法は、他に他社のロッキングキャップを使用する方法やエアーホースを取り回して取り付けておく方法がありますが、それらの方法と比較しました結果 このZETAユニフローキャップを使用する方法が、一番シンプルでカッコ良く 転倒の際の燃料漏れが一番少ない方法でした。

【その他】
このZETAユニフローキャップは、構造上とてもシンプルですので故障や不具合も起き難くく、長期に渡り安心＆信頼してエアーフロー機能の役割を任せておける製品です。
また、転倒時に於けるフューエルストッパー能力(横位置での燃料漏洩防止機能)もとても反応よく機能してくれますので 万が一にも転倒して燃料漏洩しても 漏洩量はとても少ないので焦り慌てることなく対応出来る余裕が出来ます。

フューエルキャップにフューエルフロー機能の装着をお考えの方は、このZETAユニフローキャップを是非ともお試ししてみて下さい。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このZETAジータ ユニフローキャップは機能的で、従来のわずらわしいフローホースを取り付けなくて良い商品です。
転倒時は若干ガソリンが漏れますが、機能的には問題ありません。通常キャップが上方向ですと、タンク内の膨張したガソリン気体を外に逃がしてくれます。
また、ワンウエイバルブではないので、通常走行時はタンク内にも外気を取り入れますので、燃料消費時（走行時）はタンク内の気圧が外気と同じなので、燃料が上手に下に落ちます。
転倒時（キャップが横になると）は、キャップ内のボールが移動しタンク内のガソリン流失を最小限に抑えてくれます。（キャップを口にくわえて上下で息を吸ったり吐いたりして検証済）
ただ注意しなくてはいけないのは、特に樹脂タンクに装着の場合は、夏場タンク内に満タンにガソリンを入れて、外に放置すると、タンク内の圧力が高まりガソリンとガソリン気体が一緒にキャップから吹き出ます。
夏場のタンク満タン（燃料キャップ底面がガソリンで隠れるぐらい）の燃料補給は絶対にやめたほうがいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF150Fに取付ました。
ノーマルのガスパイプは給油時に邪魔でしたが、
本商品にしてからは給油が楽になりました。
ガスタンクのガス排出という本来の機能も果たしているのでしょうが、当方はスタイルと給油時作業性の良さに満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タンク内の負圧を解消し、転倒時の漏れをなくすパーツ。実際に試してはいないのですが、ワンウェイバルブ構造はしっかりしており、着実に動作してくれると思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ガスタンクのキャップのネジを3本外して、替わりに取付けるだけと簡単に付けられるキャップです。見た目は奇麗で存在感も抜群ですが、盆栽感が一気に向上しました。
コストパフォーマンスは余り良くないかなと思いますが大きい事も有り仕方ないのかな…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドライブカバーもZETAにしたので統一感を持たせるためZETAにしました。
CRF250Lを購入してから純正のまま、全く弄っていなかったからか純正を自分では空けられず、プロに緩めるのをお願いしました。異常なトルクで締め付けられている可能性がありますので要注意です。
その後は簡単に取り付けられました。
今回は運よくOリングはそのまま使いまわしできましたが、念のため購入されることをお勧めします。
Oリング：91303-377-000（13.8×2.5）、91356-KWV-000（30MM）

結果、かなり気に入ってます。

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アルマイトカラーのアクセントがなかなか強烈ですが、Fスプロケットの状態が視認できるのが整備性を考えると非常に良いです。

ZETAの謳い文句では排泥性にも貢献するとか。
これは純正でも取り入れるべきでしょう。

実用性の高いおススメのカスタムです。

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