ZEROGRAVITY:ゼログラビティ

ZX-14Rに装着した感想です。まず製品説明に一つ一つ手作業で光沢仕上げとの事ですが微妙です。自分は装着前に鏡面用のコンパウンドで磨きました。くすみは綺麗になります。次にZX-14Rのメーター上のカバーが有る年式に取り付ける時はスクリーン下側の穴二ヶ所は純正スクリーンではプラスチックカラーが付いておりますがゼログラビティでは使用しないようになっております。しかし自分はウェルナットを切断し付ける事にしました。こうする事でスクリーン左右の四ヶ所のウェルナットを付けた時、高さが合います。バイク本体に装着は簡単で六ヶ所の穴も合います。しかし、ゼログラビティスクリーンには、純正のような凹凸がほぼ無いのでスクリーンとアッパーカウルに微妙な段差とウェルナットの頭の厚み分微妙な隙間が出来てしまいます。正直取り付けるの止めようかと思案しましたが 段差と隙間が均等で有る事と、隙間のおかげでアッパーカウルと干渉しないと自分を納得させ装着を続行。六ヶ所のボルトを本締めすると上記説明の均等な段差と隙間はありますがカッチリ装着出来ます。 ギリギリ良しとします。 視界は変な歪みは無く問題なし。防風効果はまだ本格的に使用していないので何とも言えません。 最後に隙間と段差が微妙に出来ますが均等ですので慣れてしまえば製品自体には問題なしと思います。

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ノーマルのスクリーンは低くヘルメットを含めての空力計算のため高速走行中に横風を食らうとメットが振られ首に負担が掛かっていましたが交換をしたら風がメットの上を通り背中へ流れるようになり快適になりました。そしてなんといっても前傾でスクリーンから覗いてみると歪みが全く無く路面状況を的確に判断できます。他社製品も考えていましたがゼログラビティで正解でした。

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２０００年式ＺＸ９Ｒにて使用中。伏せたままでも前が見やすいようにクリアを選びました。９Ｒのノーマルスクリーンは低めでのめーっとしているのでこちらに変えたほうがバランスが良くなる気がします。効果を感じるのは８０キロ以上。主に高速走行時です。ゼログラヴィティのスクリーンはＭＲＡなどに比べて薄めに作られているので耐久性を心配していましたがもう使い始めて１０年になりますが未だヒビもなくしっかり作られていると感じました。（一度軽く転倒もしています）唯一気になるのはスクリーンの前の方です。これはクリアを選んだのでしょうがないのですがノーマルスクリーンは前のほうが黒くなっているので気にならないのですがゼロのはオールクリアなのでメーターの裏側あたりまで前見えになってしまいます。スモークを選べば気にならないと思います。

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MRAを付けていたがレプソル用に塗装してしまったので元に戻すために今度はゼログラを購入。スクリーンハイトが欲しかったのでコルサを購入。
総評にあるように抜群の透明度と歪みの少なさ。買って良かった！文句無し。
ただし、メーター裏がMRAと違って丸見えになるのと若干カウルとスクリーンの先端に隙間ができるのでそれらしくカーボンシートを貼って隠すことにしました。。効果のほどは高速域でもMRAより少し楽になった程度にしか感じません。伏せたりぶっ飛ばしたりしないので…
個人的に見た目パーツとしています。
比較でMRAとゼログラ貼っときます
参考になれば。

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09年式cbr1000rr レプソルカラーに使用しました。ゼログラビティのスクリーンを使用する前はMRAのスモークダブルバブルスクリーンを使用していましたので比較インプレを書きます。
クリアのスクリーン変更したかったのでゼログラはクリアを選択しました。MRAのセミスモークよりも当然ですが視界がクリアで見えやすいです。しかしスクリーンの高さはMRAのほうが1センチほど高いのでスタイルはMRAのほうが好きだったかなという感じです。整流効果は大差ないように感じます。
スクリーン自体の厚みも違ってMRAのほうが少し厚めで上部のような感じがします。ゼログラは衝撃でパリンと割れてしまうような感じがします。
レプソルはスクリーンにステッカーが貼ってありますがMRAでは形状が純正と違い過ぎて貼り付け不可でしたがゼログラは少し熱で伸ばしながら貼れば純正のスクリーンの様に綺麗に貼ることができましたのでレプソルオーナーにはMRAよりもゼログラがおススメできます。

ゼログラのスクリーン自体の品質はとても良く満足のいくクオリティです。皆さんがインプレしている通り、歪みなく取り付け精度も問題ありませんでした。

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GSX-R750のノーマルシールドは、低すぎて胸から上に絶えず走行風が当り疲れるのため本品を購入。
風は、ヘルメットの上部位に当り、少し伏せると風が当たらないことを実感できます。
ノーマルより状況が改善しており、造りもしっかりしており、値段も安いのでコスパが非常に高いです。

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購入時にこの商品と、国内メーカーの物と迷いましたが、こちらの方が整流効果、防風効果が大きそうなのでこちらを購入。
海外メーカーなので取り付け精度を心配していましたが、純正とボルトオンで取り付け出来ました。
スクリーンの歪みも殆ど無く、流石人気のメーカーだけあると思いました。
高速道路での整流効果に期待します。

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取り付けに少し時間が、かかりますので、自分で挑戦するかたは時間に余裕のある日がよいと思います。

サイドカウル・インナーパネル・ミラーを外しアッパーカウルを緩めて取り付けという作業です。

私はネットで動画をみつけたので、わりとスムーズにできたのではないかと、おもっています。

インナーシールド？の爪をきちんと、ひっかけないとポジションランプの上に、すき間ができて風切り音の原因になります。

ノーマルシールドの走行風は、胸あたりでしたが、このシールドでは首くらいまでになり軽くふせれば高速道路での追い越しでも、快適だとおもいます。

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今までは同メーカーのスタンダードタイプダークスモークを使用していました
スクリーン穴位置も精度も良かったので今回はダブルバブルを選んでみましたが残念
スクリーン上端部左右差がある
形状からなのか穴位置が真っ直ぐではなく締め込んでいくとボルトが斜めになる
カウルとの隙間がある

スタンダードが良かっただけに期待外れです

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7月に埼玉から青森の龍飛岬まで往復1900Ｋｍのロングツーリングに行く前日、ＰＣでウェビックを開いたらセールでこの商品がいきなり出てきたのでなんとなくクリックすると在庫1。
そうです。完全なる衝動買いです。
個人的にはバイクのカスタムは見た目よりも機能を重視しているので段付きスクリーンは試してみたかったところ、今回の長距離ツーリングの計画とウェビックセールが偶然にも重なってめでたく取り付け。
それまでのＭＲＡのノーマル形状のクリアスクリーンと交換して、取り付けの精度が非常によく穴位置ピッタリ。
スクリーン越しの視界に関しても歪みは殆どなくストレスは感じませんが、やはりスモークな分夜間の視界はクリアより劣ります。（夜間にカウルに伏せるほど飛ばさないので問題なし）
清流効果は大いに貢献してくれました。ノーマル形状ではタンクの上に伏せる感じの感覚が少し背中を丸めて首を下げる程度で得られます。
末端の処理もＭＲＡはカットしてそのままって感じでスクリーンモールが付属してましたがこちらは末端までキレイに処理されていてモールをつける必要もなくスッキリしてます。
衝動買いした瞬間は「やっちまった」と思いましたが実際に使ってみて買って良かったなと思いました。

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