KITACO:キタコ

取り付け自体はそんなに時間はかからないのですが、純正フェンダーを外す方が時間がかかるくらいで、あえて不満をあげるなら、本体取り付け時に四つのカラーを本体と車体の間に入れる時がイライラ感がMAXになるくらいでしょうか・・・。
ストリートユースならば取り付けてしまえば問題ないですが、サーキットも走るとなるとその度にイライラする羽目に・・・。(￣▽￣;)
ストリート＆サーキットでの使用目的の場合は、脱落防止ワッシャーを探してカラーが落ちないようにする必要がある。

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純正と比べるとかなり小さめですが、LEDなので明るいです。フェンダーの下にすっぽり隠れるような形状ですが、おそらく通常の車間が空いてれば、車高のあるトラックからでも認識できると思います。どうせ純正フェンダーでも隠れてしまうので泥はね防止でロングフェンダーに変えたほうが良いかもしれません。取り付けの際、自分は同じキタコのキャリアとGIVIのストップランプ付きトップケースと組んだのでやり易いように両面テープでステーを仮止めして正解でした。トップケース用配線も繋げるため、オートバックスで二股配線を追加購入しました。２６０円位です。

純正フェンダーはウイリーするとナンバーが削れてしまうので、ナンバープレートが完全に削れてしまう前に急遽購入しました。９０度まで上げると当たるかもしれませんが、純正よりはずっと良いと思います。最初に地面に接触するとすればリスレクターですがもし破損したら、ドリルで穴を開け、純正リフレクタを取り付けようと思います。

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最初はファンカバーを探していましたが、明確に適合するか書かれていない物が多く
先延ばしにしていました。
そこで偶然この商品を見つけ良さそうなので購入してみました。
中々カッコ良いです。
一緒に軽量クーリングファンも交換しました。

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たくさんのメーカーからフェンダーレスキットが出ています。
写真での判断でしたがキタコ製が１番角度が良かったので決めました。
取り付けは少し難しかったのですが説明書が親切なので助かりました。
あまりバイクを触らない方であればショップに任せるのも良いかもです。
カウルを外したりする必要があるので爪を折ったりと後から高くつく前にショップが良いかと。
カウルの外し方が分かる方であれば問題なく装着できると思います。
純正ウインカーの移植に手こずったので装着時間は１時間ほどでした。

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今回は軽量カムスプロケットと同時使用しました。使用ヘッドはタイカブ100EXにJ●N105ccカムの97cc+PC20改です。カム効果で高回転まで回るようになっています。回転部分の軽量化は効きます。今回はチタンナットのみです。重量に関しては1ｇ程の軽量化。たった1ｇ、されど1ｇ。純正使用の8000rpmほどではわかりませんが10000rpmから回す人には効果はわかると思います。ですが如何せん値段が高い純正の10倍くらいはするかも。自分のｶﾌﾞは8mmﾅｯﾄでしたが、6ｖﾓﾝｷｰのﾛｯｸﾅｯﾄは6mmのものも存在しておりますので強度、社外品に抵抗ある方はそちらの方で。
チタンリテーナー+ナットセット+軽量カムスプロケットで使用すればさらにいいかもしれません。某メーカーのチタンリテーナーは昔使用しましたが真っ二つで腰上お釈迦になりました。軽量パーツはリスクと隣り合わせということも頭において使用した方がよいと思います。

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埼玉から白川郷を往復したんですが、ノーマルでは8回給油しました。
用心の為大目にはしましたが、やはり峠は不安なので換装しました。

下処理済みということで、軽くペーパーがけした後、ソフト99のボデーペンで4回塗り、
その後シリコンクリアーでコーティングしました。
が、取り付けの時に少し当てただけで塗装はげ…下処理はしっかりやり直した方が良いかもしれません。
あと、後期型と思われますが、やはり一杯入れ過ぎるとガソリン漏れますね…。
500CCくらいマイナスで見ておいた方が良いと思われます。

錆はなかったようですが、念の為錆取りを使い、精製水＞エタノールで洗浄乾燥させ、ワコーズのタンクライナーを使いました。

コック口内側が少しきつめかもしれません。
タンクライナー使う場合はしっかり内側をぬぐっておいた方が良いかもしれません。
自分はコックねじ込んで、角度調整の為一度外したら、コックのパイプがタンク側にくっついたまま取れちゃいました。
そのままつけなおしましたが、リザーブ効かないかも…。

総じていえば満足です。

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他社の物とくらべ、ポケットが深く収納性は良いと思いますが、価格が飛び抜けてお高いですね！ 購入当時はこのキタコ シートポケットしかないと思っていました。
今買い換えるとしたら、結構選択肢がありますね。
このシートポケットは価格はお高いですが、ポケットが深い作りになっているので使い勝手が非常によく、便利だと思います。 やはり、価格なりの作りと言うことでしょうか.....

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取り付けを迷っていましたが、バイクの見栄えがずいぶん変わりますので装着してみました。
他のメーカーも検討してみましたがバイザーの形が自分の好みでした。
純正のライトステー外側に取り付けが基準になっていてバイザーステー幅が160ミリなのですが、155ミリ幅のライトと外品ライトステーの間にバイザーステーを取り付けました。問題なくつきます。
バイザーとしての役目は期待できませんが、良い商品だと思います。

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マジェスティー125用に購入。フォークブーツが破けてきたため、とりあえず、インナーチューブ保護目的です。取りあえず修理するまでと思っていましたが、フォークブーツより精悍な感じで、満足しています。

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分割のマグネット式タンクパッドを使用していましたが、一部を紛失した為に購入しました。
取り付けは説明書を読めば誰でも簡単にできると思います。
裏面に両面テープを合わせて貼り、少しだけ保護テープを剥いで位置決めし、保護テープを抜き取ってよく貼り付けるだけで終了です。
両面テープを貼る前に、パッドとタンクを綺麗に脱脂しておくことがポイントだと説明書に書かれていました。
位置決めにはやや手間取りましたが、20分程度で作業は終わりました、少しズレたかな？とは思いますが、それもご愛嬌ですね。
普通のパッドよりも高価なのがネックですが、保護できる面積も広く、何よりカーボンのパーツというのが所有欲を満たしてくれます。
ただし、両面テープが一回分しか同梱されていなかったのは残念でした。もしも貼り付けに失敗したらそれまでですから、予備の両面テープは欲しいところです。自分は一発で成功出来たので幸いでしたが。
デザイン、価格、取り付けの簡単さは良かったのですが、小さな気遣いが欲しかったなという思いから、☆4つという評価にさせて頂きます。

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