DAYTONA:デイトナ

ビジネスバイクからツーリングバイクになった感じ？！
寒い季節には効果を発揮してくれそうです。
他の方が指摘されてたミラーのビビリが気になります
若干ストレスが溜まりそうで、対策が必要かな？

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中古車で買ったゴリラくんにはリフレクターと原付の△マークがありませんでした。DAYTONAのナンバーとリフレクターが一緒でその下に△マークを貼るための板が取り付けできるとの事で購入しました。リフレクターのナットに共締めする事で取り付けができます。その板に付属の△ステッカーを貼るのですが、ちょっと歪みました。耐久性のあるステッカーなのでなかなか剥がれる事はありません。タイヤと干渉しないか心配です。

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ツーリングアイテムとして購入。

乗車時に服のファスナー等がタンクに擦れて傷が付いてしまうのを防止してくれます。

サイズは小さめですが十分な性能だと思います。見た目は少しだけチープです。

シンプルな形状なので剥がれにくいと思います。

貼り付ける際は霧吹き等で濡らしてから作業すると貼り直しが楽です。

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2018年モデル以降は適合不可でしたがそのまま普通に付けられました。

身長が180センチある為、シールドが後5センチ高かかったらと思う所はありますが、少し伏せれば何とか効果のある領域に入ります。

余り長さがあると見た目に存在感が出て来ますので、バランス良い製品かと思います。

青空駐車の為シールドの黄ばみが心配ですが、シールドのみも購入出来るようですので、部品があるうちは安心です。

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新型KATANAの純正スイングアームリアフェンダーも好きなのですが、初車検のタイミングで心機一転、フェンダーレス化を試みました。

発売当初は選択肢も限られていたKATANAのフェンダーレスキットですが、今は迷う程各社から販売されています。

商品選択の肝は価格と品質とデザインのバランス。
『ナンバーとリアウインカーを移設する』ためのブラケットなはずなので、20000を越えると本当にその価値があるか目が厳しくなってしまいます。

その点この品物は価格も手頃で、デザインも気に入りました。

車種専用キットなので、説明書通りに作業を進めれば、問題なく換装できます。
一応ある程度ちゃんとした工具類とメンテナンススタンドの使用を推奨します。

サイドパネルを外す必要があるので、事前にサービスマニュアルやネットで爪やスナップフックの位置を調べておくと思わぬ破損も防げると思います。

配線は全てカプラーオンです。ナンバー表示灯もギボシが初めから付けられているので付属のカプラーを付ければ、純正カプラーに簡単に装着できます。

難点を言うなら、本来のスイングアームに取り回されたケーブルを車内に引き込む作業が非常にやりにくかったです。これはこの品物が悪い訳ではないのですが、最近のバイクの宿命かリアシート下の空きスペースがほとんど無いので、配線の引き込みと取り回しに苦労しました。
作業時間の半分はこの部分に費やしました。

配線さえ完了してしまえば後はボルトオンで完成してしまいます。
ナンバーの裏にPPのプレートがあるので、ナンバープレートの裏が泥でベッタリと言うことも無くなります。
地味に嬉しいのが、ナンバープレート取り付け用にアルミ製のカラーが付属して来る点。単体で販売されてるくらいの品物で、ちゃんとアルマイト処理された非常に凝ったデザインの物です。

総合的に見て、価格とデザインと品質で非常に高次元でバランスが取れたキットです。
KATANAのフェンダーレス化を検討されてる方にはお勧めします。

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初心者でも簡単に取り付けできました。
値段で選びましたが見栄えも満足です。
純正とゴムバンド用フックの位置が少し違うので合わないものがあります。

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味気ない六角ボルトに代えて車体のカラーに合わせてみました。
フックの機能はありませんが、寧ろそれでOKだと思います。
但し、ちょっとお高い気もします。

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私はギアポジションインジケーターを付けておりますので、装着しました。
風よけと言うにはあまりにも小さく、効果もさほどありませんが、配線のごちゃごちゃした部分を隠せ、見た目が引き締まって満足です。
衝撃には弱そうであまり取り付け時にオーバートルクで締め付けるとひび割れますので注意が必要です。

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テールサイドのステー、どうかなと思ってましたが、取り付け説明書通り作業、問題なく付けられました。
しっかりしてるので安心です。
満足です。

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純正よりちょっとだけ短くなるフェンダーレスが良かったので、丁度良いです。

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