CLEVER WOLF:クレバーウルフ

決して悪くはありません。

カーボンの綾織模様も綺麗ですし、しっかりと厚みがあるのでプロテクターとしての性能を考えれば満点です。

ですが、、、接着シールの粘着力が弱いです。あと数が少ないため貼り付けがかなり大変です。
当初貼り付けて高速に乗ったらエアブレーキのように剥がれ、危うく吹っ飛んでいくところでした。
結局は市販の1mm厚のクッション両面テープにて固定することにしました。

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このカーボンタンクプロテクターを買うまでは、普通の？タンクパッドでしたが、
パッドの周りにキズが少し目立ってきた為、この商品を購入しました。
おおむね満足ですが、付属の両面テープがもう少し有ったらイイと思います。

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【webikeモニター】
コーナリングの安定性を求めて装着しました。まだ、ジーパンでしか乗っていませんが、まず前乗り防止効果はジーパンで乗った感じでは、余り滑り止め効果もない様な感じです。コーナリング中はマシンのホールド性は少し上がったと思いますが（多少？気分的に？）位です。レザーパンツとかレーシングスーツ等であれば効果はもう少しあるのではないかと思います。レース用もありますが、素材も同じですし、ストリート用ですのでその点を考慮してもらえると、良かったと思います。あと気になる点はFRPの裏面（タンクに貼り付ける方）が少しざらざらしており、貼り付け位置を合わせている時に少しタンクに傷が付いてしまった点がマイナスです。

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ST600レース用に購入しました。
取り付けは特に問題なく強度も十分にあり、レベルの高い作りとなってます。

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クレバーウルフのタンクプロテクター平織を装着しました。以前Z1000につけていたとき早々に装着して間違えないパーツだと思っていましたので今回もクレバーウルフにしました。今回は平織を選びました。この平織、綾織は個人的好みでしかないと思っているので安価な平織にしました。
装着にあったって、以前Z1000時に業者取り付けサービスの取り付け作業を拝見させてもらっていたので、今回は自分でやってみました。
カバー裏に両面テープを貼って取り付けますが、いきなり貼ると微妙な位置修正が困難なため、まず素の状態でタンクに合わせ位置決めを行い、周りの部分にマスキングテープでマーキング作業をしてから両面テープを貼り取り付けました。
簡単な作業ですが、適当にやってしまいがちなので覚えておいてよかったと思います。装着後のインプレとして、このようなカーボンパーツは汎用的に個人で調整しなければならないものがある中でクレーバーウルフ製の精度は良いと思います。タンクの形状に沿ってできており、耐久性も信頼性もありおすすめのパーツだと思います。

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緑のNinja1000は、2012モデルはタンクも緑になり
このパーツを取り付けた後は、個人的には好きになれていない。
2011モデルではタンクは黒なので目立つことなく
溶け込んだおしゃれという感じでいいと思う。

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【Webikeモニター】
サーキット走行時、転倒。。。破損で。。。ただいま修理真っ最中であります。
グラベルでマシンを起こしたら、Dリングファスナーが1個なくなっていたので
購入です。

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【Webikeモニター】
サーキット走行時、転倒。。。破損で。。。ただいま修理真っ最中であります。
グラベルでマシンを起こしたら、Dリングファスナーが1個なくなっていたので
ファスナーと一緒に購入です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

当方2010年型のz1000に取り付けました。

感想ですが、まず見た目が素晴らしい。
ナンバーのかち上げ具合も適切で、純正ウインカーを使用しているためか
全体的にとてもまとまっている印象を受けます。

説明書もシンプルかつ読みやすかったので30分程で取り付けできました。

難点を挙げるならば、当然ですが泥ハネが凄まじいこと・・・
もちろん背中が汚れますw
あとウインカーの配線を通す穴に泥水が跳ね上がりますので、カウル内に
水が浸水する恐れも・・・・私はプラ板を取り付けてガードしています。

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FRP製で無塗装でも取付OKそうだったので選択。
LEDは4個付いていてシッカリナンバーを照らしてくれる。
ナンバープレートを付けると少し上向き気味。
叉、ナンバー枠を装着すると、穴位置の変更を要する。
最後に、リアーシートを付けると、大きなスキマが発生。
装着後にこの状態では不満が残る。
これは是非直して頂きたい。
とりあえずパッキンを噛まして解消した。

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