モリワキかBabyFaceで悩んでこちらに決めました。2010モデルのCBR600RRに乗っているのですがカウルに穴あけ加工をせねばならず、カウルの上にパッドが出る関係で他のものよりパッド部分が長いようだったので…（本トかどうかは分かりません）。穴あけ加工はさすがに自分では出来ないのでショップで頼んでやってもらいました。正直、品物より工賃のが高いので悩みますが、転倒した時の事を考えると必要かと思います。

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転ばぬ先の杖、として保険のつもりで装着しました。

まだ立ちゴケ歴はありませんが、できれば役立つ日が来てほしくないものです。

装着にはエンジンのジャッキアップが必須です。
試しにジャッキを緩めたら長尺ボルトが抜けなかったので、ジャッキなしでの作業は困難だと思います。

私は本製品購入と同時に一番安いジャッキを購入しました。

装着後も違和感のないルックスで大満足です。

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他社と比べても比較的安価なのが◎ですね。
こういう商品は転倒した時にクランクケースや
ウォーターポンプ付近を保護してくれますから、高価なものより
「この値段で保険になる」と思うと安いものです。
（安かろう悪かろうとは思わない）
まだ転倒していませんが、気分的に安心して走れます。

私の場合
フロント・マウント・リヤ
全てアントライオン社スライダーを装着しています。
勿論、満足していますよ。

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Z1000に取り付けました。初めてのスライダーです。
ゴールドメダルのスラッシュガードと悩みましたが、やっぱり見た目レーシーなこちらにしました。やっぱりガード機能もさることながら見た目も大事にしたいですよね？

Z1000の場合は分割ボルトタイプです。サブフレームとエンジンを連結しているボルトを抜いて代わりに装着するのですが、エンジンにつながるボルトを抜くので結構緊張しましたが、エンジンが落っこちてくることは無く無事作業終了（笑）

さすがに効果を試してみるわけに行かないのですが、写真のように車両前面から見た限りの突き出し量では転倒時の左右シュラウドはあきらめた方がよさそうですね。あくまでタンクなど重要部分保護ということならそれなりに仕事してくれそうです。

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バリオス2で使用してます。

以前峠で約50キロで転倒した時はエンジン、タンク、その他外装は無傷でしたがハンドル、ミラー、メーターは破損してしまいました。また本商品の影響かどうかは分かりませんが転倒して車体が路面を滑り、ガードレールに激突しホイールとフロントフォークもグンニャリと曲がりました。

エンジンは確実に守れますがハンドルやその周辺パーツはどうしても路面にあたってしまします。また転倒後はスキッドパッドで車体が滑りやすくなってしまいガードレール等に激突してかえって被害が大きくなることがあるようです。

機能はすばらしいですが見た目が少し悪いので評価は星4つです。

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自分も他の方のインプレを参考にして、やっぱりモリワキに決定！
転ばぬ先の杖として購入、取り付けはいたって簡単。
それから取り付けたからと言ってもたまには増す締めを！
あとは写真のとおり、黒を選んで大正解！！
エンジンが黒なんで、違和感無し。

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取り付けに関しては特に悩むこともなく10分程度で簡単に取り付けできました。
転倒時の保険的な意味で取り付けましたが、見た目にも黒のエンジンとマッチして良い感じです。
さり気ないドレスアップとしても良いのではないでしょうか。

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以前に、レディーバードのを付けてましたが、立ちゴケの際全く役に立たなかったので、他車種用でしたが、付けてみました。装着の際、ボルト長が6mm程足りなかったため、知人に、ベース部を削ってもらいました。フレーム部には、カラーが必要ですが、以前の物の付属カラーをそのまま使いました。モリワキ製のは、ラバーがついており衝撃を和らげるような構造になっています。かなり、しっかりした感じで非常に安心感があります。私の場合は、専用品ではないため、加工してもらいましが、寸法さえ合えば他車種用でも使えると思います。

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以前も装着していたのですが今回はナイトロレーシング製に換えてみました。白にしたこともあってかなりインパクトがあり、
カスタム度が増しました。
転倒時のエンジン保護が目的ではありますが、カスタムパーツの一つとしてもお薦めです。

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モリワキのスキッドパット、スライダーはデザインがかっこ良いので選びました。
何がいいのか迷ったところ、結局いい情報は無く、最終的に見た目でした。
スライダー自体にも賛否両論あり、公道で使うにはリスクがあるなんて話もあります。
これは、こけたときに、カウルが抵抗になって車体が遠くに滑っていくのを防げるからです。
また、立ちゴケにはかなり有効と言いますので、どっちが良いのかなと思いますが、最終的にはサーキットパーツなので、自分はサーキットを考慮して付けてます。
サーキットでは、ガードレールなんかが無いので、どれだけ早くコースの外に出すかがポイントです。
その辺も考え、購入しました。
実際そんな激しくこけたことはないので、わかりませんが、立ちゴケにはかなり有効です。
カウルがほとんど傷つきません。
ssのカウルはめちゃめちゃ高いので、その時は、非常に付けて良かったと思いました。
しかし、友人はスライダーをつけてこけて、取り付けボルトが根っこから折れたり、エンジン自体にクラックが入ったりという症状もあります。
何がいいのかはよく分かりませんが、サーキットメインのパーツとおもったほうがいいと思いました。

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