DAEGの場合、純正のエンジンガードが廃版となっていて代替として付けた某メーカーのエンジンガードは自分には危険なものでした。
スライダーは1点の支持しかないため簡単に曲がって気安めにしかなりませんし。

悩んでいた頃にこのエンジンカバースライダーの存在を知り、直ちにクリックしました。
a）性能：コケたときの性能は記せませんが、バンク角なら十分あります。
b）質感：これはすごくいいです。手にもったときのズッシリ感が、最初はアルミ削り出しと思ったほどです。
c）品質：加工精度も文句のつけどころがありません。
d）スタイル：車両によく溶け込み、見栄えを損なうことがなく、むしろかっこよろしいと自分は思います。
e）取付性：超簡単。ボルトを右側3本、左側4本外す必要があります。オイルが漏れてくるかな、と思いましたが全然問題なかったです。

スライダーやパイプのエンジンガードと違い、クランクケース自体が衝撃を受ける構造ですが材質が緩和してくれるのだと信頼しています。

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ゼファー1100に使用いたしました。
装着の仕方がとても簡単で説明書にもしっかりとトルク等の説明がなされていました。
同じものを購入しないようにしたいところですが、万が一の時はまた購入したいと思います。

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純正スライダーからトリックスターに変えました。
純正より幅があるので安心感と見た目が良いです。
出来れば効果は試したく無いですね。

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2017年式 S1000RRに装着
S1000RRの場合立ちゴケするとミラー,ウインカー,カウル,マフラーまでキズが着いてしまうの為せめてカウルだけはと思い購入
先日父が遂に立ちゴケを...
カウルは免れたもののミラーマフラーが傷に(ヽ´ω`)ﾄﾎﾎ･･
カウル割れなかっただけ有難い

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【何が購入の決め手になりましたか？】
サーキット走行を機に、転倒による車両被害軽減を目的に購入しました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
先日HSR九州レーシングコースの左旋回時にスリップダウンを起こし転倒しました。
他社製品と併用(純正OPエンジンスライダー・babyfaceバックステップ・RDmotoリアアクスルスライダー)でしたが、エンジンやフレーム・外装は無傷で済んだので、しっかりと保護してくれたのだと思います。
※車両側のダメージはクラッチレバー(可倒式)とバーエンドが擦れた程度。可倒式レバーを導入してなければ折れるかも知れません。
【取付は難しかったですか？】
ボルト1本ずつで留めるため、難しくはありません。
【取付のポイントやコツを教えてください】
エンジン取り付けボルトを外すため、片側ずつ作業した方がネジ山を痛めたりとかの失敗は少なくなると思います。
【期待外れだった点はありますか？】
特に無し。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
これもありません。
【比較した商品はありますか？】
値段・納期・ブランドを見ての指名買いだったのでこれもありません。
【その他】
転倒時の為の補修部品として、片側だけの設定があるのはとてもありがたいです。
また商品説明にもある通り、XSR900に限らずMT-09系の車種は構造上、左側クランクケースが車両の外に出てるため本製品だけでは保護しきれません。
必ず他社製品のエンジンガード等を併用するようにお願い致します。

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CB1100で、右側にスリップダウンしたのですが、大きなダメージは、マフラーとスライダーくらいで済み、良い仕事をしてくれました。
パット単体で 購入できるのが、Goodです。

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フレームスライダーです。

安定のベビーフェイス製、とてもしっかりしています。
左右で10分もかからず取り付け可能でした。
ネオクラシックのネイキッドだったので、見た目に影響があったら嫌だなと思っていましたが、そんなこともなくカッコよく仕上がりました。

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納車時に立ちごけ対策にとりつけました。
幸いまだ保護性能を試してはいませんが、長さもしっかりあり、質感も高いのでおススメできます。

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フィンのセンターから出るので、取り外しが楽。バッテリーなどの手入れ、冷却水補充など、けっこうフィンを外すことがあると思うのですが・・・。いちいち、スライダーを外さなくてよく、フィンがスーとぬけます。前回は、取り付け写真のみで、実感が無かったようなので、もう一度UPします。まだ、転倒してないので、効果は・・・？

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cb400sbに付けていて、転倒した時にこれのおかげで、ダメージが軽減できたので、安心の為に今回も購入した。他のメーカーより安いけど、効果は実証済みなのでこれにした。

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